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- La KTM más potente fabricada hasta la fecha alcanza los 202 CV gracias al sistema ram-air.
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- Es 20 kg más ligera que el modelo estándar gracias al uso masivo de carbono y magnesio.
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- Llegará en la primavera de 2026 con un precio de 42.999 euros y limitada a 100 unidades.
KTM ha decidido que ya basta de medias tintas. En Mattighofen han cogido su moto más bruta y le han quitado todo lo que sobra para correr. El resultado es la 1390 Super Duke RR Track 2026, una bestia que no puede pisar la calle porque solo entiende el lenguaje de los pianos y el cronómetro. Es, con los datos en la mano, la moto de serie más potente que ha salido de su fábrica en toda su historia.
Esta nueva joya no es para todo el mundo. Solo se van a fabricar 100 unidades para todo el planeta, así que ver una en persona va a ser casi un milagro. La idea detrás de este proyecto era muy clara desde el principio: querían fabricar una moto que respondiera a la pregunta de "qué haría falta para crear la máquina definitiva para circuito". Y parece que la receta ha sido quitar peso y meter tecnología de carreras a paladas.
La dieta a la que han sometido a la Super Duke da hasta miedo. Pesa 20 kilos menos que la versión R normal y se queda en unos ridículos 177 kg en seco. Para conseguirlo, los ingenieros se han cargado el portamatrículas, las luces, los espejos y todo el plástico que no sirve para ir rápido. Han usado fibra de carbono por todos lados, desde los guardabarros hasta el subchasis monoplaza, y unas llantas de magnesio forjado que reducen drásticamente las masas no suspendidas.
En el corazón de la moto está el motor bicilíndrico LC8, que ahora es más salvaje que nunca gracias a la tecnología Camshift de distribución variable y un sistema de admisión de aire rediseñado. Desarrolla 196 CV de base, pero cuando vas a fondo y el aire entra a presión por el ram-air a 250 km/h, la cifra sube hasta los 202 CV. Desde la marca avisan de que la aceleración es de otro planeta y dicen que esta moto "no se limita a avanzar; cambia de zona horaria".
Para que tanta potencia no te mande a la luna, han montado lo mejor que tienen en el almacén. Las suspensiones son unas WP Pro Components que vienen directamente de lo que aprenden en MotoGP. Delante lleva una horquilla de cartucho cerrado WP Pro 8548 y detrás un amortiguador WP Pro 8750 de tipo inline. Ambos permiten ajustar absolutamente todo: compresión, extensión y precarga, adaptándose a cualquier tipo de asfalto o nivel de ataque.
En los frenos no han racaneado: lleva pinzas Brembo GP4 MS monobloque de cuatro pistones y discos T-Drive de 320 mm en el tren delantero. Para el tren trasero se ha optado por una pinza Brembo P2.34 y un disco de perfil ondulado. Todo el sistema se acciona mediante bombas de freno Corsa Corta en ambos ejes, asegurando que la potencia de frenado sea igual de bruta que la de aceleración.
La electrónica también ha cambiado por completo. No busques modos de conducción para lluvia o ciudad porque aquí no existen. Tienes tres modos específicos para pista que te permiten controlar el anticaballito de 6 niveles o el freno motor de 5 niveles de forma muy precisa.
La idea es que sea fácil de usar para que haya "menos pérdida de tiempo configurando y más tiempo disfrutando gas a fondo". Todo se ve en una pantalla de 4,2 pulgadas fabricada en cristal adherido que elimina los reflejos.
Incluso el sitio donde te sientas está pensado para ir a machete. El asiento monoplaza está diseñado para dar el máximo soporte en las curvas más cerradas y facilitar los movimientos del piloto. Según los responsables del diseño, este componente "está orgullosamente diseñado para la competición sin comprometer las formas, tal como supones que se hace en MotoGP".
Además, las llantas de magnesio vienen de serie con neumáticos Michelin Power Performance Slick, así que el agarre está garantizado desde la primera vuelta.
No esperes salir del concesionario rodando con ella: tendrás que llevar un remolque porque esta moto es, oficialmente, una "máquina diseñada específicamente para circuito que prioriza batir tiempos de vuelta a cualquier otra consideración". Si tienes los 42.999 euros que cuesta y eres lo suficientemente rápido para reservar una antes de que se agoten las 100 unidades, la tendrás en tu poder en la primavera de este 2026.
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