La FIM ha decidido mover ficha antes de que el Mundial de Superbike aterrice este fin de semana en el circuito de Assen. Después de ver cómo Ducati ha pasado el rodillo en las dos primeras citas del año, el reglamento se endurece para las motos italianas. La noticia se hará oficial en las próximas horas segun adelanta GPone.com: la Panigale V4 R tendrá menos gasolina para intentar que las carreras vuelvan a estar apretadas.
El dominio de Nicolo Bulega ha sido tan bestia que la organización no ha tenido más remedio que aplicar el reglamento. Entre Australia y Portugal, Ducati se ha llevado todas las victorias y casi todos los podios. Por eso, tras analizar los tiempos medios por vuelta en esas pistas, a la marca de Borgo Panigale se le va a recortar el flujo de combustible en 0,5 kg/h.
Desde el año pasado, el WorldSBK ya no funciona con el viejo sistema de limitar las revoluciones del motor. Ahora se usa un método más técnico pero más justo para las motos de calle: el control del flujo de gasolina. Básicamente, se instala un sensor que mide cuánta energía le llega al motor cada hora. Si corres demasiado, te cierran un poco el grifo para que no tengas tanta potencia, pero sin romper la esencia del motor ni obligar a los equipos a cambiar el desarrollo de las marchas.
Con este cambio, Ducati pasa de poder gastar 45 kg/h a quedarse en 44,5 kg/h. Eso sí, los de rojo pueden respirar algo tranquilos para el resto de la temporada. Según dice la norma, "no será posible bajar de ese límite", por lo que este es el último recorte que pueden recibir por mucho que sigan ganando carreras de aquí a final de año. Han tocado fondo reglamentario.
Pero ojo, que Ducati no es la única que recibe un toque de atención. Bimota, que está haciendo un regreso espectacular y ya va segunda en el campeonato de marcas, también tendrá que apretarse el cinturón. Su flujo de gasolina bajará de 46 a 45,5 kg/h. Es el castigo por los buenos resultados que han conseguido Axel Bassani y Alex Lowes en este arranque de 2026.
Si miramos cómo queda la lista de "grifos" para Assen, vemos que Honda y Yamaha son las que más margen tienen, con 46,5 kg/h. Les siguen Kawasaki con 46 kg/h y BMW, que se queda con sus 45 kg/h actuales. La idea es que las marcas japonesas, que están sufriendo más, tengan ese empuje extra de gasolina para intentar engancharse al grupo de cabeza.
El mundial llega a los Países Bajos con una clasificación que asusta. Ducati manda con 124 puntos, seguida de lejos por los 74 de Bimota y los 57 de BMW. La diferencia es grande, y aunque pilotos como Axel Bassani o Miguel Oliveira están rindiendo a un buen nivel, la sensación es que las motos rojas juegan en otra liga.
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En el box de Ducati ahora toca trabajar mucho con la electrónica. Tener menos flujo de combustible significa que los ingenieros tienen que inventar nuevas formas de que la moto acelere igual de fuerte gastando menos. Es un rompecabezas complicado que se tiene que resolver en apenas unas horas antes de que empiecen los entrenamientos libres en Assen.
