Ducati ha decidido que no hay tiempo que perder. Mientras el mundial sigue su curso en este 2026, en Borgo Panigale ya han puesto sobre el asfalto la moto que cambiará las reglas del juego a partir de la próxima temporada. Ha sido en el circuito de Misano donde, de forma casi inesperada, el prototipo de 850 cc ha hecho sus primeros kilómetros importantes frente a las cámaras.
Michele Pirro, el probador de confianza de la marca, ha sido el encargado de subirse a esta nueva máquina. Aprovechando un evento de la V2 Champ Academy, Ducati sacó a pista la que será la base de la moto de 2027, y nuestros compañeros s de GPone.com fueron testigos. Lo que se ha visto en el trazado italiano deja claro que estamos ante una montura bastante distinta a las que vemos actualmente en la parrilla.
Este nuevo modelo tiene que adaptarse a las normas que vienen: motores más pequeños y una aerodinámica mucho más sencilla. En las imágenes captadas en el circuito se nota rápido que la moto es más limpia, con menos alerones y apéndices. Ducati ha empezado a diseñar una silueta menos cargada, obligada por un reglamento que busca reducir las velocidades punta y facilitar el espectáculo en pista.
Ducati no quiere que Honda o KTM, que ya han movido ficha con sus propios prototipos, le saquen ni un metro de ventaja en la evolución. De momento, Aprilia y Yamaha son las únicas fábricas que todavía no han enseñado sus cartas de forma pública para la nueva era de MotoGP. Los italianos han preferido adelantarse para llegar al test oficial de junio con los deberes hechos.
La jornada en Misano no fue perfecta por culpa del clima. El cielo se puso gris y la lluvia apareció a ratos, lo que condicionó el plan de trabajo de Pirro y de Davide Tardozzi, que supervisaba todo desde el muro. Aun así, cada vuelta cuenta cuando tienes que poner a punto un motor que empieza desde cero, especialmente para entender cómo entrega la potencia con menos centímetros cúbicos.
Uno de los cambios más grandes es que Pirelli será el suministrador único, sustituyendo a Michelin. Por eso, en los próximos meses veremos a Nicolò Bulega ayudando a Pirro en estas tareas. Bulega conoce estos neumáticos perfectamente por su etapa en Superbikes y será una pieza clave para entender el agarre de la nueva 850 cc.
Para Pedro Acosta, esta es la moto que marcará su futuro a medio plazo una vez se haga oficial su fichaje por Ducati. El murciano sabe que el desarrollo de este prototipo es vital para sus aspiraciones de ser campeón con la marca roja. Al final, será la herramienta con la que tendrá que pelear contra el resto de la parrilla cuando el reglamento de las "mil" pase definitivamente a la historia.
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El desarrollo va a ser muy intenso durante todo este año 2026. Los planes de la fábrica pasan por tenerlo todo listo para que, tras la carrera de Brno en junio, los pilotos oficiales puedan subirse por primera vez a estas máquinas. Ese será el momento de la verdad para ver si el nuevo motor está a la altura de lo esperado.
