QJMotor ha decidido que 2026 sea el año para dejar de jugar en las ligas menores de los scooters. Aunque ya sabíamos que eran capaces de fabricar motos de gran cilindrada, hasta ahora sus modelos de suelo plano no pasaban de los 350 centímetros cúbicos. Con el lanzamiento del nuevo Fort 600, la marca china rompe ese techo y se mete de lleno en el terreno de los pesos pesados.
Este modelo no es simplemente un scooter más grande, sino que utiliza una arquitectura que lo acerca mucho a las sensaciones de una moto convencional. El corazón de la máquina es un motor de dos cilindros en línea con 550 cc que rinde 57 CV de potencia en su versión original. Para los que vivimos en Europa, la cifra oficial se quedará probablemente en unos 54 CV para cumplir con la normativa Euro 5+, permitiendo que la moto pase de los 160 km/h sin demasiado esfuerzo.
Lo que más llama la atención al echarle un ojo de cerca es el uso masivo del aluminio. Tanto el chasis como el basculante trasero están fabricados en este material, algo que ayuda a que el peso total no se dispare. Con el depósito de 14 litros lleno, la báscula marca 224 kilos. Es una cifra bastante buena: pesa algo más que un TMAX 560 (219 kilos) y es más ligera que un KYMCO AK 550 (238 kilos).
En la parte ciclo han ido a asegurar el tiro con componentes de marcas que todos conocemos. Lleva frenos Brembo con pinzas radiales y un sistema ABS de Bosch. Además, la suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida. Las ruedas son de 15 pulgadas en ambos ejes, lo que suele ser el equilibrio perfecto entre estabilidad en carretera y agilidad cuando toca zigzaguear entre el tráfico.
Si pasamos al apartado del equipamiento, el Fort 600 viene cargado de tecnología. La pantalla principal es a color y tiene de todo: conectividad con el móvil, navegación paso a paso y tomas USB. Pero hay más, porque en el mercado asiático se habla de incluir cámaras de serie tanto delante como detrás para grabar los recorridos, además de opciones como el asiento y los puños calefactables.
A nivel de diseño, el scooter se parece bastante en concepto al Kymco AK 550, un modelo que ya rueda por nuestras calles desde hace tiempo Sin embargo, QJMotor le ha dado su propio toque estético. En China se venderá bajo el nombre de Fort 550 GS, pero para el resto del mundo han elegido la denominación Fort 600, que suena con un poco más de fuerza.
Parece que la marca tiene planes de diversificar este modelo en el futuro. Según los documentos de homologación, podrían llegar otras dos versiones diferentes. Una sería la Fort 550 GT, pensada para quienes buscan un extra de comodidad en viajes largos, y otra con un aire más aventurero, siguiendo la moda de los scooters SUV que tanto estamos viendo últimamente.
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En cuanto al precio, todavía no hay un número oficial para España, pero todo apunta a que será muy competitivo. Si tenemos en cuenta que el modelo de Kymco ronda los 11.999 euros, es muy probable que QJMotor intente ajustar el suyo por debajo de esa cifra para intentar atraer a los indecisos que buscan un maxi-scooter potente sin tener que pagar lo que cuesta un TMAX.
