Autoliv lleva años salvando vidas en coches con airbags y cinturones (aunque muchos desconozcan la marca), pero lo interesante es que desde hace un tiempo también está mirando de reojo a las motos. Y no es la primera vez que lo hace, pero sí una de las más curiosas: han patentado un casco que utiliza un sistema muy parecido al cinturón de seguridad de un coche.
La clave está en la correa, que pasa de ser el típico cierre que ajustas “a ojo” a algo mucho más automático. Funciona con un carrete retráctil, como el cinturón de toda la vida: tiras, te colocas el casco y, al engancharlo, el propio sistema recoge la cinta y la deja en su sitio. Sin tener que pensar demasiado… y sin dejarla floja, que pasa más de lo que debería.
Porque ese es el punto: mucha gente lleva el casco mal ajustado, aunque no lo parezca, y aquí Autoliv intenta eliminar ese margen de error. De hecho, el sistema también bloquea la cinta si detecta un tirón brusco, igual que en un coche, evitando que el casco se mueva más de la cuenta en caso de golpe.
Además, no se han quedado solo en copiar el cinturón sin más. Han añadido una segunda correa que pasa por detrás del cuello, en una especie de versión “tres puntos”, buscando que el casco quede todavía más sujeto cuando realmente importa.
En la patente lo explican bastante claro: “Cuando el usuario se pone el casco, tira de las correas para abrir espacio… y después el sistema las retrae automáticamente”. Y sobre lo importante, el momento crítico, añaden que “si hay una aceleración o tirón fuerte, se impide que las correas sigan extendiéndose”.
Luego está el tema de los avisos, que también tiene su miga. El casco podría avisarte si no lo llevas bien abrochado, con vibraciones, sonidos o incluso algún aviso en la visera. Y sí, también han pensado en el típico truco de “dejo que se quede sin batería y listo”, proponiendo carga solar o incluso pequeños generadores por el aire.
No es la primera vez que Autoliv experimenta con cascos (ya vimos cosas con airbag junto a Airoh hace un tiempo), pero aquí van a algo mucho más cotidiano; van directamente a uno de los fallos más básicos: abrochárselo mal.
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De momento todo esto es papel, una patente. Pero no suena a locura, pues si consiguen que ajustarse el casco sea tan automático como ponerse el cinturón, igual acaban tocando una de esas pequeñas cosas que, sin hacer ruido, terminan marcando la diferencia.
