El paso por Texas no ha sido el camino de rosas que Álex Márquez hubiera deseado. Logró cruzar la meta en séptima posición, pero lo hizo sufriendo y apretando los dientes en cada curva. El catalán reconoce que este 2026 está siendo una montaña rusa comparado con el anterior. Mientras que en 2025 lideraba la categoría con mano de hierro a estas alturas, este año le toca pelear desde la octava plaza de la general, intentando recuperar las buenas sensaciones con su Ducati pata negra.
La situación en Ducati no es la más sencilla en este inicio de temporada. Aunque la marca italiana sigue siendo la referencia, el salto de competitividad que ha dado Aprilia ha pillado a muchos por sorpresa, robándoles todo el protagonismo en estas primeras citas. Álex está todavía intentando entenderse con su nueva Ducati oficial, una moto que parece exigirle cosas diferentes a las que estaba acostumbrado.
Durante la carrera en Austin, el piloto tuvo que tirar de calculadora y mucha sangre fría. "Hoy al menos he podido adelantar a alguno. He ido a la defensiva, pero al final he podido atacar un poco, intentando guardar neumático para al final poder sobrevivir y no llegar justo, y así ha sido", explicab a DAZN tras bajarse de la moto. Fue una carrera de gestión, de saber cuándo apretar y cuándo conservar para no irse al suelo o quedarse sin gomas antes de tiempo.
Uno de los puntos que más está lastrando al de Cervera es su posición en la parrilla de salida. En una categoría tan apretada como MotoGP, regalar metros desde el inicio es una condena casi segura. "Salir en tercera fila te condiciona bastante. Se veía que todas las Ducati teníamos un ritmo parecido. De momento es lo que hay, yo sigo trabajando, unidos dando el máximo", comentaba el piloto.
A pesar de que los números asustan -está a 53 puntos del líder, Marco Bezzecchi-, Álex mantiene la calma. No hay rastro de frustración en sus palabras, sino más bien una actitud de pico y pala. Sabe que la temporada es eterna y que todavía tiene margen para darle la vuelta a la tortilla. "Estamos un poco por detrás. Pero estoy seguro de que, con dos o tres detalles, podemos estar donde estábamos el año pasado", aseguraba con confianza en el trabajo de su equipo técnico.
El respaldo de la fábrica sigue siendo total, algo que el piloto valora positivamente para no perder el foco. El hilo directo con Gigi Dall'Igna y los ingenieros de Bolonia es constante, buscando ese clic que le devuelva a las posiciones de podio. "Ducati es la primera que quiere ver ganar a sus motos. Gigi tiene esa mentalidad, Ducati nunca ha dejado de apoyarnos, están ahí, reuniones y todo", confesaba el catalán sobre el soporte que recibe.
Un factor que puede jugar a su favor es el parón en el calendario. La ausencia de la carrera en Qatar en estas fechas le va a dar un respiro necesario para analizar los datos con lupa y probar soluciones en la fábrica. "Estas cuatro semanas nos vendrán muy bien para seguir evolucionando y que encuentren algunas cosas", decía Álex.
De momento, el plan de ruta es claro: no cometer errores y pescar todos los puntos que queden sueltos por el camino. No es el escenario ideal para alguien que sabe lo que es ganar, pero es la realidad de este inicio de 2026. "Ahora toca sobrevivir, sumar el máximo de puntos posibles para que, ojalá, cuando llegue ese paso final pues ya tengamos algo de puntos en el campeonato", admitía con total sinceridad.
La llegada del Mundial al Viejo Continente siempre cambia la dinámica, aunque el piloto no quiere fiarlo todo a que los circuitos europeos le vayan mejor por naturaleza. Sabe que la brecha ya es importante y que no se puede dormir en los laureles. "En Europa los circuitos son bastante diferentes, pero estamos 50 puntos por detrás. El mundial no empieza en Jerez, empezó en Tailandia hace mes y medio. Tenemos que estar más conectados y atentos en algunos detalles. No estamos lejos del todo", recalcaba.
Leer también: "El equipo no tiene ni idea": El durísimo palo de Quartararo a Yamaha tras tocar fondo en Texas
El último obstáculo es su propia adaptación física y de estilo a la nueva montura. Cada moto tiene su librillo y esta Ducati parece que se le está atragantando un pelín más que la anterior. Aun así, la veteranía es un grado y Álex tiene claro que no va a parar hasta conseguirlo. "Esta moto necesita una manera diferente de pilotarla. Yo personalmente sufro un poco más que los demás. Es ahí donde hay que seguir empujando y siendo cabezón, porque quedan 19 carreras", concluía el piloto.
