El GP de EEUU en Austin ha sido un auténtico jarro de agua fría para Pecco Bagnaia. Después de un sábado donde casi roza la victoria en la carrera al sprint, el domingo se convirtió en una pesadilla de las que hacen mella. El piloto italiano vio cómo su Ducati se iba hundiendo poco a poco en la clasificación hasta terminar sufriendo para no caerse en las últimas vueltas.
Lo que parecía un fin de semana de remontada tras quedar segundo el sábado, aprovechando los fallos de Marc Márquez y Marco Bezzecchi, se torció por completo en la carrera larga. Bagnaia salía desde la primera fila gracias a una sanción a Bezzecchi, pero la realidad en pista fue muy distinta a la del día anterior.
"Hoy ha ido muy mal", admitió el turinés al bajarse de la moto. Pecco explicó que este problema no es algo puntual de Austin, sino que se está convirtiendo en la tónica de esta temporada 2026. "Lamentablemente, desde principios de año pierdo mucha velocidad en la carrera del domingo, no consigo ser competitivo y estamos intentando entender cómo mejorar", confesó el piloto.
A pesar de que el equipo está trabajando bien en los entrenamientos libres, algo se rompe cuando llega el momento de la verdad el domingo. Bagnaia salió con ganas, pero la alegría le duró apenas unos minutos. "Hoy no había manera de ser rápido. Desde la primera vuelta no podía apretar y me acabé los neumáticos después de solo ocho vueltas", explicó con resignación.
Las sensaciones ya eran malas desde primera hora de la mañana. En el warm up, Pecco notó que la moto no respondía igual que el sábado. La sentía más pesada y, sobre todo, con una falta de agarre preocupante que le impedía pilotar como él sabe.
Durante gran parte de la carrera, Bagnaia intentó mantenerse a rueda de Fabio Di Giannantonio, esperando que la situación mejorara. "Creía que podía. Vi que Fabio había ido a buscar al primer grupo y decidí esperar porque no sentía agarre detrás y no quería gastar demasiado el neumático", comentó. Sin embargo, la estrategia no sirvió de nada: la goma trasera se destruyó incluso sin forzar el ritmo.
La frustración de Bagnaia llegó a su punto máximo al ver cómo las Aprilia rodaban en otro mundo. Mientras él sufría para mantener la moto en vertical, las motos de Noale parecían ir sobre raíles. "Aprilia este año ha dado un paso adelante enorme, ha mejorado muchísimo", reconoció Pecco sin tapujos.
Lo que más le duele al piloto de Ducati es ver cómo sus rivales han solucionado el problema que antes era el punto fuerte de la marca de Borgo Panigale: la gestión de las gomas. Según Bagnaia, la Aprilia marca la diferencia porque no consume los neumáticos a pesar de rodar a un ritmo endiablado.
La situación en Ducati es crítica. Pecco siente que la moto no frena y no gira como debería, lo que le obliga a tirar de neumático trasero para compensar, acabando con la vida útil de la goma en un abrir y cerrar de ojos. En los últimos giros de Austin, Bagnaia rodaba en tiempos lentísimos, siendo superado incluso por Luca Marini por fuera."En la última vuelta Marini me adelantó por el exterior, ya no podía hacer nada más", lamentó.
Al ser preguntado directamente sobre si la Aprilia es ahora la moto a batir, Pecco fue tajante. No se limitó a decir que son mejores, sino que puso una distancia considerable de por medio. "Aprilia está delante, y además bastante lejos", sentenció el italiano.
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Estas palabras cobran un peso especial tras los rumores que sitúan a Bagnaia en el equipo oficial de Aprilia para 2027 con un contrato de 2+2 años. Aunque todavía no hay nada oficial sobre su futuro, sus declaraciones dejan claro que, a día de hoy, envidia profundamente el rendimiento de la RS-GP.
