Ángel Piqueras se ha llevado un castigo histórico en Moto2, y no precisamente por algo que hiciera sobre el asfalto a toda velocidad. El piloto del QJMOTOR MSI ha tenido la mala suerte de estrenar el casillero de sanciones de la nueva y estricta regla de MotoGP sobre cómo actuar tras una caída. La broma le va a salir cara: tendrá que cumplir una doble Long Lap Penalty este domingo en el circuito de Austin.
Todo ocurrió durante el pasado Gran Premio de Brasil, en el trazado de Goiânia. Piqueras se fue al suelo al poco de empezar la carrera y, con las pulsaciones a mil, intentó arrancar su moto allí mismo para reincorporarse. El problema es que lo hizo en la curva 12, justo delante de la primera línea de protección, algo que el nuevo reglamento prohíbe de forma tajante para evitar atropellos o situaciones de peligro con otros pilotos.
La norma es muy clara y no deja espacio a la interpretación. A partir de ahora, cualquier moto que se pare, ya sea por una caída o un fallo mecánico, debe ser retirada de inmediato por los comisarios. Hasta que la máquina no esté detrás de las protecciones de seguridad, el piloto no puede intentar ponerla en marcha bajo ningún concepto.
El panel de comisarios de la FIM ha explicado los motivos del castigo de forma detallada. Según el reglamento, "después de un accidente o problema técnico, las máquinas que no estén en funcionamiento en la pista o en las áreas de escapatoria serán llevadas inmediatamente por los comisarios detrás de la primera línea de protección". Es una medida de seguridad pura y dura para despejar la pista lo antes posible.
Una vez que la moto está en esa zona segura, las reglas cambian un poco. Es ahí donde los comisarios pueden echar una mano al piloto sujetando la moto mientras este intenta hacer algún arreglo rápido. Sin embargo, Piqueras intentó hacer todo esto todavía en la zona de "peligro", lo que ha provocado que los comisarios le pusieran el ojo encima.
La normativa también especifica qué tipo de ayuda pueden recibir los pilotos en esos momentos críticos. El texto oficial dice que "los comisarios pueden ayudar al piloto a empujar la máquina para que el piloto la ponga en marcha en el vial de servicio". Lo que queda totalmente prohibido es que se intente arrancar la moto a empujón en el lado de la pista que queda delante de las protecciones.
Otro punto clave de esta nueva regla de 2026 es quién puede estar cerca de la pista en esos momentos. El reglamento recuerda que "a ninguna persona que no sean comisarios o pilotos se le permite estar en el lado de la pista de la primera línea de protección". Al intentar arrnacar su moto por su cuenta en ese lugar, el español se saltó varios pasos del protocolo de seguridad.
Aunque en las hojas de tiempos del GP de Brasil aparece que Piqueras se retiró y no volvió a pista, el simple intento de arrancar la moto donde no debía ha sido suficiente para la sanción. Los comisarios quieren que este caso sirva de aviso para todos los demás pilotos de la parrilla, desde MotoGP hasta las categorías pequeñas.
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Así que, en el próximo Gran Premio de las Américas en Texas, a Piqueras le tocará remontar desde muy atrás. Hacer dos vueltas por el carril largo de penalización en un circuito tan técnico como el de Austin es un castigo durísimo que arruina casi cualquier estrategia de carrera.
