La nueva KTM 890 Adventure R Rally 2026 está a punto de salir de la cadena de montaje en Austria y lo hace con una declaración de intenciones muy clara. La marca de Mattighofen ha querido trasladar todo lo aprendido en las dunas del Dakar a una moto que cualquiera (con el presupuesto necesario) pueda comprar en su concesionario de confianza. Es una edición limitada que busca ser la "máquina Adventure de media cilindrada con mayor rendimiento del segmento" según KTM.
El corazón de esta bestia sigue siendo el motor bicilíndrico en paralelo de 889 cc. Entrega 106 CV y un par motor de 100 Nm a las 6.500 vueltas. Es un motor compacto que ya conocemos bien por su mala leche y su capacidad para empujar desde muy abajo, algo fundamental cuando te quedas clavado en la arena o necesitas salir rápido de una curva cerrada en una pista de tierra.
Lo que realmente separa a esta versión Rally de la 890 estándar es su parte ciclo. KTM ha echado el resto con las suspensiones WP PRO COMPONENTS, que son básicamente material de carreras adaptado para que también puedas ir por la calle legalmente. Monta una horquilla WP XPLOR PRO con tecnología Cone Valve y un amortiguador trasero a juego que ofrecen 270 mm de recorrido, una cifra que asusta a la mayoría de sus rivales.
Esta configuración no solo sirve para saltar crestas. La marca explica que, aunque la moto tiene una estabilidad brutal a alta velocidad, no se han olvidado de que a veces toca hacer enlaces por carretera. Han buscado un equilibrio para que el piloto no acabe molido tras una jornada larga, manteniendo una sensación de estabilidad y control incluso si llevas el depósito lleno y vas con un pasajero en las plazas traseras.
En el apartado electrónico, la moto viene con el Tech Pack de serie. Esto significa que no hay que pagar extras por tener el modo de conducción Rally, el Quickshifter+ para cambiar de marcha sin embrague o el control de crucero. Todo se controla desde una pantalla TFT de 5 pulgadas que incluye navegación paso a paso, para que no te pierdas ni en la ciudad ni en medio de la nada.
La estética es puramente competitiva. El diseño del depósito de gasolina en dos colores y la decoración del equipo Red Bull KTM Factory Racing dejan claro de dónde viene. Además, incluye un escape Akrapovič Slip-on Line que no solo aligera el conjunto, sino que le da ese sonido característico de las motos que ganan rallies por todo el mundo.
Para los que se preocupan por la durabilidad, este modelo de 2026 estrena la garantía premium de fábrica de KTM. Son 4 años de cobertura oficial, algo que da mucha tranquilidad en una moto que está pensada para sufrir un trato duro. Eso sí, para mantenerla vigente hay que seguir a rajatabla el plan de mantenimiento en los talleres oficiales de la marca.
La lista de componentes especiales sigue con las llantas de alta resistencia (21 pulgadas delante y 18 detrás), protectores de depósito fabricados en fibra de carbono y una corona trasera Supersprox-Stealth que aguanta mucho mejor el desgaste que las convencionales. También incorpora un asiento específico tipo Rally y estriberas de competición para que las botas no resbalen ni con barro hasta las rodillas.
Leer también: La marca que salvó a KTM quiere triunfar en España con esta naked deportiva de 4.499 euros
El precio en España para esta edición exclusiva es de 21.799 euros. Es una diferencia notable frente a los 15.299 euros que cuesta la versión R normal, pero es el coste de tener una moto creada sin compromisos que ya viene con casi todo el catálogo de piezas PowerParts instalado de fábrica.
