El Mundial de MotoGP 2026 ha empezado con curvas para Ducati. Después de años dominando casi sin despeinarse, la fábrica italiana se ha topado con un muro en este inicio de temporada. El Gran Premio de Brasil, disputado en el trazado de Goiânia, ha dejado claro que las Aprilia van muy en serio y que en Borgo Panigale tienen deberes acumulados si quieren mantener su corona.
Gigi Dall’Igna, el jefe de Ducati Corse, ha analizado lo ocurrido. Sabe que los resultados no han sido los esperados, especialmente un domingo donde la superioridad de sus rivales fue evidente. Para el ingeniero italiano, aterrizar en circuitos nuevos siempre es un reto logístico y técnico que esta vez se les ha atragantado un poco.
Dall’Igna ha explicado que "los nuevos circuitos son siempre fuente de incertidumbres, sobre todo en lo que respecta a los ajustes técnicos y a la compleja gestión de los neumáticos y de los recursos en el ritmo acelerado de una carrera, con desafíos hechos aún más exigentes por un grupo de rivales más competitivi y constantes que nunca". Esta falta de datos previos parece haber pesado más de la cuenta en el garaje rojo.
A pesar de que el sábado las cosas pintaban bien con la pole de Di Giannantonio y la victoria de Marc Márquez en la Sprint, el domingo la película cambió por completo. La racha de 88 podios consecutivos de la marca ya es historia y ahora toca reconstruir esa confianza. Dall’Igna pide paciencia a los suyos para no entrar en una espiral de nerviosismo.
"Para nosotros este resultó ser un Gran Premio por debajo de las expectativas, en contraste con una brillante sesión de clasificación – donde conquistamos la pole position – seguida de una victoria en la Sprint Race del sábado. No obstante, es obligatorio para nosotros pulir algunos aspectos y seguir trabajando con diligencia, manteniendo la paciencia y la compostura sin dejarse llevar por el pánico", ha comentado el director general.
La prioridad ahora mismo en la fábrica es recuperar esa velocidad punta y ese paso por curva que les hacía imbatibles. El objetivo es volver a ser la referencia de la parrilla lo antes posible. Según el jefe técnico, deben "centrar nuestra atención en recuperar las prestaciones que nos distinguen y la competitividad necesaria para ‘electrizar’ a todo el equipo".
En la parte positiva de la balanza está Fabio Di Giannantonio. El piloto del equipo de Valentino Rossi fue el único capaz de salvar el honor de Ducati el domingo con un tercer puesto. Dall’Igna ha querido destacar su papel: "Diggia ofreció una actuación excelente, confirmando las promesas mostradas en la ronda de apertura".
Para el ingeniero veneciano, el trabajo del equipo VR46 está siendo impecable en este arranque de 2026. "Su Ducati conquistó un lugar en el podio, siendo la moto mejor clasificada en la meta después de su extraordinaria pole position. Su estado de forma ha sido ejemplar, marcando un excelente inicio de temporada para el Team VR46, al cual va todo el mérito", ha señalado.
La otra cara de la moneda fue Marc Márquez. El piloto catalán no se sintió cómodo en ningún momento durante la carrera larga y tuvo que tirar de oficio para no irse al suelo o perder más puntos. Dall’Igna ha reconocido que la moto no estaba al nivel que Marc necesitaba para pelear por la victoria.
"Marc afrontó dificultades inusuales, pilotando de forma defensiva mientras luchaba con el ritmo y una sensación extraña en la moto", ha confesado Gigi. A pesar de todo, valoró el esfuerzo del '93' por intentar rascar petróleo de una situación muy complicada en pista.
Dall’Igna cree que el ADN de campeón de Márquez fue lo único que le mantuvo en la pelea, aunque no fuera suficiente esta vez. "A pesar de ello, mostró una gran determinación, pilotando de forma agresiva para aprovechar cada gramo de potencial. Sin embargo, ni siquiera la resiliencia típica de un campeón fue suficiente para superar los límites de este día", ha afirmado con sinceridad.
Tampoco fue el fin de semana de Pecco Bagnaia. Un error el sábado le obligó a salir desde muy atrás, algo que en un circuito tan ratonero como el brasileño es casi una sentencia de muerte deportiva. Para Dall’Igna, "en un trazado como este, donde los adelantamientos son notoriamente difíciles, recuperarse de una posición de salida desventajosa para cambiar el resultado de la carrera se convierte realmente en una empresa ardua".
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Por último, el jefe de Ducati ha querido dedicar unas palabras a Jan Thiel, una leyenda de la mecánica que nos ha dejado hace poco. "Deseo rendir homenaje a un querido amigo. La desaparición de Jan Thiel marca la pérdida de un verdadero ‘mago de los motores’ y de una figura destacada en la historia del motociclismo. Fue un mentor para nosotros, que tuvimos el privilegio de trabajar a su lado, rodeados de su pasión, su habilidad y su espíritu. Adiós, Jan".
