Honda sigue moviendo ficha donde realmente se juega la partida global. La marca japonesa ha confirmado la ampliación de su capacidad productiva en India con la incorporación de una tercera línea de ensamblaje en su planta de Tapukara (Rajasthan), un movimiento que refuerza su apuesta por el mayor mercado de moto del planeta.
A través de su filial Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), la compañía añadirá una nueva línea que estará operativa en 2028 y que permitirá incrementar la producción anual en 670.000 unidades; casi un millón. Con esta ampliación, la segunda planta de Honda en el país superará la barrera de los dos millones de motos al año, consolidándose como uno de los pilares industriales de la marca a nivel mundial.
El crecimiento no es casual ni improvisado, pues Honda lleva años reforzando su presencia en India, y esta nueva inversión se centra en el segmento que realmente mueve el volumen: scooters y motocicletas ligeras de entre 125 y 160 cc. Un tipo de producto clave en mercados emergentes donde la movilidad diaria depende de vehículos económicos, eficientes y de bajo mantenimiento. Además del aumento de producción, la compañía ha confirmado que esta nueva línea generará alrededor de 2.000 nuevos empleos, reforzando su peso industrial en la región de Rajasthan.
Este movimiento llega apenas unos meses después de que Honda anunciara también la expansión de su complejo en Gujarat, donde está previsto levantar una cuarta planta que convertirá esa instalación en la mayor factoría de motos de la marca en todo el mundo. Una estrategia es clara: aumentar capacidad donde hay demanda real.
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Actualmente, HMSI cuenta con una capacidad de producción anual de 6,25 millones de unidades, cifra que Honda pretende elevar hasta los 8 millones en 2028. Un salto que deja claro hacia dónde mira la compañía japonesa. Porque mientras en Europa el foco sigue puesto en modelos de altas prestaciones, la realidad del negocio global está en otro lado. Y Honda lo tiene claro: el futuro pasa por fabricar millones de motos accesibles en mercados como India, donde cada unidad cuenta mucho más que cualquier superbike.
