El paddock de MotoGP se está moviendo rápido este 2026, y el nombre que más suena ahora mismo en las oficinas de los equipos es el del Gresini Racing. Aunque todavía falta mucho para que lleguen los cambios de reglamento de 2027, el equipo de Nadia Padovani está en una situación clave. Los rumores dicen que podrían dejar de ser clientes de Ducati para volver a los brazos de Honda, una marca con la que ya triunfaron hace años.
En Ducati no están por la labor de dejar escapar a uno de sus aliados más fuertes. Davide Tardozzi, el jefe del equipo oficial, ha salido al paso de estos comentarios para dejar claro que cuentan con ellos. "No queremos perderlos", ha dicho Tardozzi en declaraciones a Sky Italia. Para la fábrica italiana, tener tantas motos en pista ha sido el secreto de su éxito estos últimos años, y perder dos máquinas sería un paso atrás en su estrategia de dominar la categoría.
La relación entre las dos partes ha sido muy buena desde que empezaron a trabajar juntos en 2022. Tardozzi guarda un gran recuerdo de aquel inicio y valora mucho el esfuerzo de la dueña del equipo. "Son un gran equipo, empezando por sus resultados en el debut. Nadia debutó con la victoria de Bastianini en Qatar", recordó el dirigente italiano. Por eso, en Borgo Panigale confían en que el acuerdo actual se mantenga más allá de la próxima temporada.
A pesar de que Honda está pasando por años difíciles, parece que el gigante japonés está empezando a sacar la cabeza. Tener seis motos en la parrilla (las dos oficiales, las del LCR y las de un posible tercer equipo como Gresini) les ayudaría muchísimo a evolucionar la moto más rápido. Para Gresini, volver a Honda significaría recuperar una unión histórica que ya les dio tres subcampeonatos del mundo entre 2003 y 2005, cuando Fausto Gresini todavía llevaba las riendas.
Lo que está claro es que el ambiente en el equipo italiano está un poco revuelto. Hace poco saltó la noticia de que Fermín Aldeguer se irá al equipo VR46 el año que viene, un movimiento que parece no haber sentado nada bien a Nadia Padovani. Al parecer, la jefa del equipo no se esperaba este cambio, sobre todo porque Aldeguer tiene el contrato firmado directamente con la fábrica y no con ellos. Estos roces internos suelen ser la chispa que termina rompiendo este tipo de contratos.
Además, el equipo se va a quedar sin sus dos pilotos actuales muy pronto. Álex Márquez, que hizo un 2025 espectacular quedando segundo en el mundial, ya tiene las maletas hechas para irse a KTM como piloto oficial. Con este panorama, el equipo Gresini tiene que decidir si prefiere seguir con las motos que ganan ahora o apostar por el renacimiento de una marca legendaria como Honda de cara al nuevo reglamento técnico que viene.
Tardozzi, sin embargo, se muestra optimista y cree que al final pesará más el rendimiento actual de la Desmosedici. "Haremos todo lo que podamos, pero creo que ellos también quieren quedarse con Ducati", ha sentenciado el italiano. Saben que ahora mismo son la moto a batir y que cualquier piloto o equipo lo que quiere es ganar carreras el domingo, algo que con las motos rojas está casi garantizado.
La situación es curiosa porque, en este inicio de 2026, a Ducati le está costando un poco más de lo habitual. De hecho, el único podio que han rascado en el Gran Premio de Brasil lo consiguió Fabio Di Giannantonio con una moto satélite. Esto demuestra que los equipos privados son vitales para la marca, pero también que la competencia se está apretando mucho y ya no ganan con la facilidad de hace un par de años.
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Por ahora, en Honda prefieren no decir ni una palabra y seguir trabajando en silencio. Saben que si consiguen que la moto sea competitiva de nuevo, será mucho más fácil convencer a equipos como el de Padovani para que vuelvan a casa.
