Ducati ha arrancado la temporada 2026 de WorldSBK como un rodillo. Lo que se vio en Phillip Island no fue una simple victoria, sino una declaración de intenciones... El dominio fue claro, el ritmo superior y Ducati tiene una Panigale V4 que, ahora mismo, parece un paso por delante del resto... Pero eso no parece gustar a todos.
Según recoge GPOne, el primer asalto del año dejó una imagen contundente: triplete en la Carrera 1 con Nicolò Bulega, Yari Montella y Lorenzo Baldassarri, y aunque la racha perfecta se rompió el domingo con la victoria de Axel Bassani sobre la Bimota, el mensaje ya estaba lanzado. El campeonato aterriza ahora en Portimao, un circuito muy diferente pero igual de exigente. Y en el paddock hay una pregunta que empieza a repetirse: ¿qué pasa si Ducati vuelve a dominar?
Bueno, pues la respuesta no es nueva, pero sí contundente. Tal y como explica la citada fuente, la FIM podría intervenir directamente en el rendimiento de la Panigale V4 tocando uno de los puntos más sensibles del reglamento: el flujo de combustible.
Si se repite la superioridad vista en Australia, el organismo podría aplicar el primer escalón de penalización, reduciendo en 0,5 kg/h el flujo permitido. Actualmente, Ducati (al igual que BMW) tiene un límite fijado en 45 kg/h, por lo que pasaría a 44,5 kg/h a partir de la tercera ronda del calendario, en Assen.
Digamos que no es que sea una medida improvisada, pues ste sistema ya se aplicó la temporada pasada y forma parte del mecanismo de equilibrio que utiliza el campeonato para evitar que una marca se escape en exceso. Y aquí está la clave: no se basa en victorias ni en puntos.
“Las clasificaciones se realizan cada dos rondas y no se basan en los resultados, sino en el tiempo medio por vuelta de cada fabricante en comparación con el resto durante todo el fin de semana”, detallan. Es decir, aunque Ducati no gane todas las carreras, si su ritmo medio sigue siendo claramente superior, habrá ajuste.
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Portimao, por tanto, no es solo una carrera más. Es algo así como un punto de control para Ducati, y si la Panigale V4 vuelve a marcar territorio, la intervención reglamentaria será prácticamente inevitable. Y ahí es donde empieza otra historia: la de ver hasta qué punto Ducati puede seguir siendo referencia cuando le recortan margen desde el reglamento. Porque una cosa está clara ahora mismo: el resto se acerca… Pero Ducati sigue marcando el paso.
