Yamaha ha decidido dar un paso de gigante en la protección de los motoristas con la nueva Tricity 300 2026. Este scooter de tres ruedas, que ya era uno de los favoritos para quienes dan el salto del coche a la moto, se convierte ahora en el primer modelo de la marca japonesa en equipar un sistema de airbag integrado de serie. Es un avance importante para los conductores con el carnet B que buscan moverse rápido pero con un extra de seguridad bajo el asiento.
El funcionamiento de este airbag es puramente preventivo y se enfoca en las situaciones de mayor riesgo. El dispositivo está diseñado para inflarse en milésimas de segundo solo cuando se produce un impacto frontal contra otro vehículo u objeto. Al desplegarse, la bolsa actúa como un escudo que absorbe la fuerza del golpe, tratando de reducir el impulso de la eyección hacia delante y evitar que el piloto sufra daños graves al chocar contra el manillar o salir proyectado.
Para que el sistema sea fiable, Yamaha utiliza dos sensores de fuerzas G situados en la parte central del chasis. Estos sensores son los encargados de leer si la deceleración es lo suficientemente brusca como para necesitar el airbag.
La marca recalca que es un sistema inteligente: "normalmente no se activa en caso de colisión por detrás, impacto lateral o caída de la moto", lo que evita despliegues accidentales en pequeños roces o caídas tontas en parado.
En cuanto al diseño, la Tricity 300 de 2026 estrena un cuerpo más estilizado y deportivo. El carenado delantero se ha estrechado para que la moto parezca más ágil, aunque sigue manteniendo la estabilidad que dan sus dos ruedas delanteras. Los nuevos faros LED, dispuestos en tres niveles verticales, le dan una mirada más moderna, mientras que la parte trasera también se ha actualizado con una luz horizontal que refuerza su acabado de alta gama.
El puesto de conducción es ahora totalmente digital. A la derecha encontramos una pantalla TFT de 4,2 pulgadas con toda la información necesaria y a la izquierda una pantalla LCD complementaria. Gracias a la conectividad con el móvil y a la aplicación MyRide, puedes gestionar llamadas o música sin complicaciones. Además, incluye de serie el navegador de Garmin StreetCross, que te guía por las calles sin tener que mirar el móvil en un soporte.
En el corazón de la moto sigue estando el motor Blue Core de 292 cc, pero ahora está adaptado a la exigente norma Euro5+. Se han hecho retoques en el sistema de escape para que sea más ecológico y, de paso, han conseguido quitarle 800 gramos de peso. Con 28 CV de potencia, es un motor ideal tanto para ratonear entre el tráfico como para salir a vías rápidas con confianza, manteniendo consumos muy ajustados de unos 3,3 l/100 km.
La parte ciclo no se queda atrás en seguridad activa. La Tricity 300 incorpora ABS en curvas, un sistema que gestiona la frenada de forma electrónica para que no se bloqueen las ruedas aunque estés inclinando la moto.
También cuenta con el Sistema de Frenado Unificado (UBS), que reparte la fuerza de frenado entre las tres ruedas de forma equilibrada, y el control de tracción para evitar sustos al acelerar sobre pasos de cebra o asfalto mojado.
Para el día a día, la practicidad sigue siendo su fuerte. Debajo del asiento hay un hueco de 45 litros donde caben perfectamente dos cascos integrales. También dispone de una guantera delantera (en la versión sin airbag), un puerto USB-C para cargar dispositivos y el sistema de llave inteligente Smart Key. Para los días de frío, la moto ya viene precableada para instalar puños o asientos calefactables de forma sencilla.
Las Tricity 300 Airbag y Tricity 300 estarán disponibles durante el segundo trimestre de 2026 en los siguientes colores: Milky White, Zen Green y Power Grey. Aunque el precio final todavía no se ha dado a conocer, entendemos que será ligeramente superior a los 9.100 euros del modelo 2025.
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