La Ducati Monster recibe un soplo de aire fresco para esta primavera de 2026. A partir del mes de abril, los concesionarios españoles contarán con la nueva versión Sport, una variante que recupera colores míticos de la marca. Este acabado se une a las opciones en rojo y blanco que ya conocíamos, buscando atraer a quienes quieren una moto con un toque más exclusivo y macarra.
Esta nueva decoración se inspira directamente en la mítica Ducati S4, aquella fiera que fue la primera de la familia en montar un motor de cuatro válvulas. La combinación mezcla un gris elegante con el Racing Red aplicado en las llantas y en detalles estratégicos como el asiento, el pequeño deflector frontal y el colín. Es una forma de darle un aire más agresivo sin perder la clase que siempre ha tenido este modelo.
El secreto de la Monster actual es su peso. Los ingenieros han trabajado a destajo para que sea una moto que se mueva casi sola. Han utilizado un chasis monocasco de aluminio y un subchasis trasero fabricado con una mezcla de tecnopolímero y carbono, lo que ayuda a que el conjunto pese 4 kilos menos que la generación anterior.
La marca italiana tiene claro qué busca con este modelo. Según explican desde Bolonia, la Monster mantiene ese espíritu que nació en 1993: un motor V2 con mucha fuerza en bajos y un chasis que viene directamente de las motos de competición. La definen como una moto con "todo lo que necesitas, sin aditivos", apostando por la sencillez y el rendimiento puro.
Bajo el depósito con forma de lomo de bisonte encontramos el motor V2 homologado para la normativa Euro 5+. Ofrece 111 CV a 9.000 vueltas, pero lo mejor es su par motor de 91 Nm. Al tener tanta fuerza desde muy abajo, no hace falta estar jugando constantemente con el cambio para que la moto responda con alegría. Además, los que tengan el carnet A2 están de suerte, porque también habrá una versión limitada a 35 kW.
.jpg)
.jpg)
Uno de los puntos que más valorarán los dueños es el mantenimiento. Ducati ha conseguido que los intervalos para revisar las válvulas se vayan hasta los 45.000 kilómetros. Es una cifra muy alta que permite disfrutar de la moto durante mucho tiempo sin tener que pisar el taller para operaciones complejas.
La electrónica de esta Monster es de las mejores de su categoría. De serie viene con ABS que funciona incluso cuando estás tumbado en plena curva, control de tracción y un sistema que evita que la rueda delantera se levante más de la cuenta al acelerar fuerte. Toda la información aparece en una pantalla a color de 5 pulgadas que es muy fácil de leer y que permite conectar el móvil para usar el navegador paso a paso.
Para los que usan la moto en diferentes situaciones, los cuatro modos de conducción son un aliado perfecto. Con un solo botón puedes cambiar la personalidad de la moto. El modo urbano es ideal para cuando el suelo está resbaladizo o hay mucho tráfico, mientras que el modo Sport saca todo el genio del motor. Además, incluye el sistema Ducati Power Launch para salir a toda velocidad sin preocuparte de la rueda delantera.
Ducati ha diseñado la posición de conducción pensando en que nadie se sienta intimidado. El asiento está a solo 815 mm del suelo, y como la moto es muy estrecha por la zona central, es muy fácil llegar con los dos pies al suelo. Las estriberas y el manillar están colocados de forma que vas relajado, pero con el control necesario para cuando quieras apretar un poco el ritmo en carretera.
La estética sigue siendo fiel a la silueta clásica: faro redondo con luz diurna, un colín corto y ese depósito imponente que parece que se echa encima del tren delantero. La idea detrás de este diseño es ofrecer un look deportivo y elegante a la vez, algo que en esta versión Sport se nota especialmente por el contraste de los colores grises y rojos.
Leer también: Víctor Lluch intentó ser la voz de MotoGP en España
Si te gusta lo que ves, no tendrás que esperar mucho. La Monster Sport estará en las tiendas en abril de 2026. El precio de salida se queda en los 13.390 euros, mientras que si prefieres la versión Plus, que viene con la cúpula y la tapa de asiento de serie, el precio sube a los 13.890 euros
