El desembarco de Diogo Moreira en MotoGP no solo abre una nueva etapa deportiva en el LCR Honda MotoGP Team, también refleja el creciente peso que tiene Honda dentro de la estructura del equipo satélite. El brasileño, campeón de Moto2 World Championship, llegó a la categoría reina con el respaldo directo de la fábrica japonesa, algo que el propio jefe del equipo, Lucio Cecchinello, ha explicado en declaraciones recogidas por Speedweek.
Moreira no tiene un contrato convencional con el equipo italiano. Su vínculo es directamente con Honda Racing Corporation (HRC), que lo ha colocado en LCR como parte de su programa de pilotos: “Diogo Moreira tiene un contrato de dos años con HRC con opción a una tercera temporada. Esto significa que está vinculado a HRC. HRC lo ha asignado a mi equipo para la temporada 2026”, explicó Cecchinello..
Eso implica que el futuro del brasileño depende en última instancia de la propia fábrica japonesa: “Sí, el plan es continuar con él en 2027, pero la decisión final la toma HRC”, añadió el italiano.
De hecho, el propio Cecchinello reconoce que Honda podría mover a Moreira dentro de su estructura si lo considera necesario, incluso hacia el equipo oficial. “En teoría, sí”, confirmó cuando se le preguntó por esa posibilidad, aunque también dejó claro que ese tipo de movimientos no llegan por sorpresa. “Trabajamos estrechamente con HRC. No es que me informen en el último momento y tenga que entrar en pánico para buscar un sustituto. Sería una decisión planificada con mucha antelación”, añade.
La actual estructura de Honda en MotoGP sigue un modelo bastante extendido en el paddock: los cuatro pilotos de la marca están contratados directamente por la fábrica: “Correcto, igual que ocurre con la mayoría de fabricantes, donde los pilotos también tienen contrato directo con la fábrica”, explicó Cecchinello.
Eso no significa que LCR quede fuera de las decisiones deportivas: “Cuando digo que lo hacemos juntos, significa que HRC me informa de sus intenciones y luego decidimos juntos un plan más amplio”, aseguró.
En lo deportivo, el jefe del equipo italiano pide calma con el debutante brasileño. El salto de Moto2 a MotoGP sigue siendo uno de los más complicados del campeonato, especialmente con una moto como la RC213V, que en los últimos años ha sido una de las más exigentes de la parrilla. Cecchinello lo tiene claro: “Creo que el principal objetivo de Honda es volver a ser el fabricante más fuerte de MotoGP. Y creo que Honda hará todo lo posible para que los cuatro pilotos tengan el mismo equipamiento”.
La llegada de Moreira también ha provocado cambios en la estructura comercial del equipo. La segunda moto de LCR deja atrás el histórico apoyo de Idemitsu y pasa a contar con el respaldo directo de Honda bajo la marca Pro Honda: “Nunca formé parte de la colaboración previa entre Honda e Idemitsu y, por lo tanto, desconozco todos los detalles. Simplemente me informaron de que terminaban la colaboración y comenzaban un nuevo proyecto”, explicó Cecchinello.
Eso sí, el italiano reconoce que Honda siempre ha querido mantener influencia sobre ese segundo asiento del equipo: “Honda siempre estuvo muy motivada para cuidar del segundo piloto de mi equipo y tener cierto control sobre él”.
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El modelo económico del equipo refleja esa división: “Para el primer piloto, la responsabilidad recae más sobre nosotros. Con el segundo, básicamente nos compran espacio publicitario y lo usamos para cubrir parte de los gastos del equipo”, concluyó el directivo italiano.
