Si eres amante de las dos tiempos y crecíste idolatrando el carisma de Barry Sheene, marca el 26 de abril en tu calendario. Esa es la fecha elegida por la casa de subastas Bonhams para sacar a la venta una de las motos más icónicas de la historia del Mundial de Motociclismo: la Suzuki RG500 con la que el piloto británico se proclamó campeón del mundo de 500cc en 1977.
No se trata de una réplica. Es la XR14 oficial, concretamente el chasis número 1201 montado con el motor RR 1202. Es la máquina real que Sheene pilotó en la última carrera de aquella temporada para certificar su segundo título consecutivo. Hacía casi 40 años que esta moto no asomaba la cabeza por el mercado, ya que ha estado guardada bajo llave por el mismo dueño desde 1987.
La subasta se celebrará en el Staffordshire Showground (Reino Unido), coincidiendo con el International Classic MotorCycle Show. Lo que más está llamando la atención de los coleccionistas es que la moto sale sin reserva.
Esto significa que no hay un precio mínimo obligatorio: el que más puje cuando caiga el martillo se la lleva a casa, aunque los expertos calculan que el precio final rondará entre las 160.000 y las 200.000 libras (unos 190.000 a 240.000 euros al cambio actual).
La moto conserva la mítica decoración de Texaco Heron Suzuki, con esos colores blanco, rojo y amarillo que tanto marcaron los años 70. Por supuesto, luce el dorsal 7 negro sobre fondo amarillo que Sheene convirtió en su sello personal. A nivel técnico, es un viaje al pasado: tiene el cambio de marchas en el pie derecho, cuatro salidas de escape y doble disco de freno delantero.
Durante aquella temporada de 1977, Sheene fue un auténtico rodillo. Ganó seis de las once carreras del calendario y le sacó 27 puntos de ventaja a su rival más directo, el estadounidense Steve Baker. Aquel año no solo fue el mejor en la pista, también se convirtió en una estrella mediática cuya fama en el Reino Unido solo se podía comparar con la del piloto de Fórmula 1 James Hunt.
Esta Suzuki tiene una historia curiosa detrás. A mediados de la década, la fábrica japonesa decidió cerrar su equipo oficial de Gran Premio. Para que Sheene pudiera seguir corriendo, el importador de Suzuki en el Reino Unido tomó las riendas del equipo bajo el nombre de Texaco Heron. Sheene les devolvió el favor ganando el mundial de 1976 y repitiendo la hazaña en 1977 con la moto que ahora sale a subasta.
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Mientras que la otra moto que usó Barry ese mismo año sigue en manos de su familia, esta unidad pasó primero por las manos de Peter Agg antes de terminar en la colección privada donde ha descansado las últimas décadas. Es muy raro que una moto de fábrica con este pedigrí y totalmente documentada aparezca de repente en una subasta pública.
