Leonart Motors tiene nuevo modelo en los concesionarios. La marca española, con sede en Mataró, ha presentado la nueva Rally 300, una propuesta que llega en este 2026 para pelear en uno de los segmentos más vivos: el de las trail ligeras. Es una moto que busca convencer a quienes necesitan un vehículo ágil para el día a día pero no quieren cerrarse las puertas a una buena escapada por el campo.
El diseño no engaña a nadie. Tiene esa estética robusta de moto de raids, con líneas muy marcadas y una planta que parece de mayor cilindrada. Está disponible en tres colores distintos que refuerzan esa imagen aventurera. Marc Llorens, responsable de diseño de Leonart Motors, tiene claro el objetivo de este modelo: "La Rally 300 representa nuestra visión de una trail accesible, ligera y tecnológicamente avanzada, pensada para el usuario que quiere una moto versátil sin renunciar a diseño ni equipamiento".
En el apartado mecánico, la Rally 300 monta un motor monocilíndrico de 292,4 cc con refrigeración líquida. Entrega una potencia de 28 CV a 8.750 vueltas, una cifra ideal para usuarios con el carnet A2 que buscan una respuesta alegre tanto en el tráfico urbano como en rutas interurbanas. El cambio es de seis velocidades y el sistema de inyección electrónica asegura que los consumos se mantengan a raya, homologando unos discretos 2,9 litros a los 100 kms.
Lo que realmente sorprende de esta moto es su equipamiento de serie, algo que suele ser el punto flaco en las motos de presupuesto ajustado. Viene con iluminación Full LED, una pantalla TFT de 5 pulgadas y algo que cada vez piden más los motoristas: una dash cam integrada.
También incluye un puerto USB para cargar el móvil, un detalle imprescindible para usar el navegador sin miedo a quedarnos sin batería en mitad de una ruta por la montaña.
El peso es otro de los puntos fuertes de la nueva apuesta catalana. Marca solo 150 kg en la báscula, lo que la convierte en una moto muy fácil de maniobrar para cualquier tipo de piloto. Esa ligereza, sumada a una llanta delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, le da un comportamiento muy equilibrado. Permite absorber los baches de las calles rotas y aventurarse por caminos de tierra con bastante confianza.
La ergonomía se ha pensado para que la moto sea cómoda tanto de pie como sentado. El asiento está colocado a 883 mm del suelo, una altura que permite una buena visibilidad en el tráfico. Además, cuenta con una distancia libre al suelo de 260 mm, lo que evita que vayamos golpeando los bajos de la moto cuando el terreno se complica fuera del asfalto.
Sobre su comportamiento mixto, Llorens añade que "hemos trabajado para ofrecer un modelo equilibrado, capaz de adaptarse tanto al entorno urbano como a rutas más exigentes, manteniendo siempre la identidad estética y el carácter propio de Leonart". La idea es que la moto funcione como herramienta de transporte de lunes a viernes y como vía de escape los fines de semana.
La seguridad corre a cargo de un sistema de frenos de disco en ambos ejes apoyado por el ABS. En cuanto a la autonomía, gracias a su generoso depósito de 16 litros, es fácil superar los 500 kilómetros sin tener que pasar por la gasolinera. Es una cifra que se agradece mucho cuando te metes por zonas rurales donde no abundan las estaciones de servicio y no quieres ir pendiente de la reserva.
Para terminar, hablemos de lo que más va a dar que hablar: su precio. La Leonart Rally 300 sale al mercado con una oferta de lanzamiento imbatible de 3.599 euros en preventa. Una vez termine esta promoción, su precio oficial se fijará en los 3.999 euros.
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