El Gran Premio de Tailandia ha terminado de la peor manera posible para Yamaha. En un domingo gris en Buriram, la noticia no solo estuvo en la pista, sino en lo que pasó después de la carrera. Por primera vez en mucho tiempo, los pilotos oficiales de la marca japonesa, Fabio Quartararo y Álex Rins, decidieron no salir a hablar con la prensa. El mutismo en el box fue total, una señal clara de la frustración que arrastran en este 2026 donde los resultados no terminan de llegar.
Ante este plantón de los corredores, fue Paolo Pavesio, el director general de Yamaha Racing, quien tuvo que ponerse delante de los micrófonos para intentar calmar los ánimos. El directivo italiano no quiso esconder la realidad y explicó por qué era él quien tomaba la palabra en un momento tan delicado para el proyecto del motor V4.
"Como bien sabéis, este es el inicio de un nuevo camino; después de que nuestros pilotos hayan dado siempre el máximo en pista, era justo que viniera yo aquí a explicar la situación actual, así como en qué punto estamos con el proyecto", comenzó diciendo Pavesio para justificar la ausencia de sus pilotos en la zona mixta.
La situación deportiva es crítica. Yamaha firmó en Tailandia su peor inicio de temporada en la era moderna, con sus motos ocupando las posiciones 14ª, 15ª, 17ª y 18ª. Quartararo acabó a más de 30 segundos del ganador, una distancia que duele mucho en una fábrica que hace no tanto peleaba por los títulos. Pavesio reconoció que la distancia con los mejores es ahora mismo un muro difícil de derribar.
"Sabemos que la montaña a escalar es alta, pero cuando decidimos dar este paso eramos conscientes del desafío que nos esperaba. Todos estamos dando el 110%, al igual que la empresa, y seguiremos haciéndolo. No existen las magias: se procede paso a paso, segundo tras segundo. Estamos determinados a hacer crecer el proyecto hasta que volvamos a ser competitivos", afirmó con contundencia el jefe de la marca en declaraciones recogidas por GPone.com.
Uno de los puntos que más preocupa es el tiempo que tardará la M1 en ser una moto ganadora. Los pilotos están perdiendo la paciencia y las caras en el box reflejan un agotamiento mental evidente. Pavesio admitió que el proceso es duro para todos los implicados, especialmente para quienes se suben a la moto cada fin de semana.
"Es emocionalmente exigente para todos. Los pilotos son los más expuestos, pero también hay muchas personas que trabajan día y noche desde hace meses en este proyecto. Debemos recordar que este es el desafío que debemos afrontar para volver a estar donde queremos estar, que es ahí delante. No es fácil, pero no hay otro camino a seguir, porque se trata solo de trabajar", explicó el directivo sobre el ambiente que se respira en el equipo.
A pesar de los malos números en Buriram, desde la cúpula de Yamaha insisten en que este bajón de rendimiento era algo que entraba en los planes al cambiar por completo la arquitectura del motor. El sacrificio de este año es la moneda de cambio para intentar dominar en el futuro, aunque eso signifique sufrir ahora mismo en el fondo de la parrilla.
"Sabíamos que al principio perderíamos algo respecto al nivel alcanzado el año pasado. Fue un sacrificio consciente para obtener mayor consistencia en carrera. El sábado, por poner un ejemplo, no fue mal, porque la distancia entre la primera Yamaha y el ganador era la misma que el año pasado, pero en la carrera de hoy hemos sufrido más", reconoció Pavesio analizando el ritmo del domingo.
La marca se apoya ahora en las concesiones del reglamento para intentar acelerar los plazos, aunque Pavesio prefiere no poner fechas concretas a la recuperación. La prioridad ahora es entender por qué la moto se comporta así y cómo integrar las nuevas piezas que van llegando desde Japón sin perder el rumbo.
Leer también: Joan Mir señala con ironía a un "proveedor externo" tras su abandono: "Hay que ver por qué"
"Hoy en día es muy difícil hablar en términos de meses. Cada vez que salimos a pista surgen aspectos a mejorar y entender. Todavía estamos comprendiendo a fondo la base del proyecto, también desde el punto de vista de la moto en su conjunto. Afortunadamente, gracias a las concesiones, podemos trabajar más que los demás", concluyó el responsable de Yamaha Racing.
