La última evolución aerodinámica de la Yamaha de Toprak Razgatlioglu ha provocado una reacción inmediata en Álvaro Bautista. El piloto español no se ha mordido la lengua al ver cómo la fábrica japonesa ha conseguido esquivar un problema de reglamento que parecía insalvable por la altura del piloto turco.
La polémica viene de atrás. Toprak es un piloto alto y, para ir cómodo en la M1, necesita un asiento más elevado. El problema es que, con esa configuración, los alerones traseros de la Yamaha superaban la altura máxima permitida por el reglamento de MotoGP. Durante gran parte de la pretemporada, el turco tuvo que rodar sin ellos, perdiendo una ayuda clave para detener la moto en las frenadas fuertes.
Sin embargo, para este primer Gran Premio en Tailandia, Yamaha ha presentado una solución técnica que permite montar esos alerones cumpliendo la ley por los pelos. Esto ha encendido a Bautista, que lleva años quejándose del lastre de peso que sufre en Superbikes. El de Talavera aprovechó una publicación en la red social X para soltar toda su ironía sobre lo que considera un trato de favor constante hacia su antiguo rival.
"Vaya vaya…estaba claro que para ir a MotoGP tenía que tener buenos resultados…penalizando a quien fuera para conseguirlos", escribió Bautista en su perfil oficial. El español tiene claro que las reglas se moldean a veces según quién sea el protagonista. Para rematar su mensaje, lanzó un último dardo: "Y ahora siguen ayudando... En fin".
La actividad de Bautista en X no se quedó ahí. El talaverano ha querido dar visibilidad al malestar de sus seguidores retuiteando mensajes que apuntan directamente a la gestión de los campeonatos. Uno de ellos recordaba su situación personal en SBK: "Todo el mundo sabe que si te quitan el lastre estás peleando con Bulega. Sabe mal que sean así de hipócritas las nuevas generaciones de individuos que gestionan los campeonatos. En fin...", escribía un fan del #19.
Otro de los mensajes compartidos por Álvaro ponía el foco en los intereses comerciales de Dorna y la importancia del mercado turco. "Es importante que MotoGP entre en Turquía. Los negocios son los negocios, tú lo sabes Álvaro. Don Carmelo lo tenía clarísimo con VR46 y MM93", rezaba el texto de otro seguidor, comparando el ascenso de Toprak con los privilegios históricos de Rossi o Márquez.
Incluso hubo hueco para la ironía sobre las diferentes varas de medir que, según sus fans, existen en el motociclismo actual. "Álvaro, es que hay ayudas en positivo (Toprak) y ayudas en negativo (la tuya), pero ayudas tenéis ambos. No tienes derecho a quejarte (entiéndase la ironía). Ánimo crack", fue otro de los comentarios que el piloto decidió difundir entre sus seguidores.
Por su parte, Razgatlioglu está encantado con el rendimiento que le dan estas piezas en su nueva aventura. El turco reconoció tras los test de Sepang que la diferencia es abismal cuando la aerodinámica trasera trabaja correctamente. "Siento que la moto para mejor en las frenadas", confesó el piloto.
Toprak sabe que esos alerones son fundamentales para su estilo de conducción agresivo, aunque todavía se está pegando con la geometría de la MotoGP. "Estas alas ayudan mucho en la frenada. Quizá mañana siga usándolas porque están ayudando de verdad", comentó el turco, que está en pleno proceso de aprendizaje para dejar atrás los vicios de las motos derivadas de serie.
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El cambio de chip no está siendo fácil para él, ya que las exigencias de una MotoGP son muy distintas a las de su etapa anterior. "Necesito cambiar mi estilo. En las frenadas ahora no voy tan mal. Estoy contento, me siento más fuerte, pero puede que necesite cambiar mi forma de pilotar", explicó de forma sincera ante los medios desplazados al circuito tailandés.
