Pedro Acosta arranca 2026 con los pies en el suelo. Antes de que el semáforo se apague en Buriram, el murciano tiene claro dónde está KTM y dónde están sus rivales: “Podemos aspirar al top 5”, reconoce en declaraciones recogidas por GP One, señalando directamente a Ducati y Aprilia como referencias.
El Tiburón de Mazarrón insiste en que la clave este año no es la ansiedad, sino la gestión emocional. La KTM ha mejorado en estabilidad, pero el propio Acosta admite que, a día de hoy, las cinco Ducati y las Aprilia parten un paso por delante. La primera carrera del año en Tailandia no será sencilla para el de Mazarrón: “No es nuestra mejor pista, ni tampoco son las mejores condiciones para los neumáticos”, advierte. Y no se esconde: “Espero ver a las cinco Ducati delante, al igual que las Aprilia. Tenemos que entender la situación, el campeonato es largo y solo estamos al principio. Estar entre los cinco primeros es la única solución para luchar por algo importante, incluso cuando te falta la velocidad necesaria. Obviamente, si no lo consigo, será difícil”.
Sobre el estado actual de la KTM, el balance es contenido pero positivo: “La moto parece más estable, además los neumáticos deberían tener más vida, ya que el año pasado se acababan después de tres vueltas. Mucho depende de la pista que encontremos y aquí la conducción es cada vez más física. Hay que ser constante”.
Esa palabra, constancia, se repite en su discurso: “Siempre es el mismo objetivo. Debemos aspirar a un gran resultado, tratando de ser constantes. Es lo que me faltó al principio de la temporada pasada, cuando no conseguía estar entre los cinco primeros”.
En el box naranja, ahora mismo la referencia es clara: “Me comparo con Binder, porque tiene confianza. En este momento es el piloto más rápido de KTM y es importante fijarse en los más rápidos. Es difícil hacer comparaciones en los test porque cada uno trabaja cosas distintas”.
Sobre lo que espera de 2026, no vende humo: “Tenemos que seguir la línea del año pasado: intentar estar siempre entre los cinco primeros en cada sesión, estar constantemente delante y entre los más rápidos. Sabemos que el comienzo, entre Tailandia y las primeras carreras hasta Qatar y Jerez, no será el más fácil. Pero las sensaciones y los resultados son mejores que el año pasado”.
Y entonces llega la pregunta que sobrevuela el paddock: Ducati en 2027. Acosta corta en seco: “Primero tenemos que pasar por 2026 y obtener buenos resultados, porque sin resultados no se llega a ninguna parte. Hay que trabajar carrera tras carrera y ver hasta dónde podemos llegar”.
El final de 2025 dejó la sensación de que la primera victoria estaba cerca: “Tuve algunas oportunidades a medias para conseguirla. No lo logré, pero estuve constantemente delante y a menudo en el podio. En las últimas diez carreras he estado entre los pilotos con más podios, así que debemos seguir por este camino. No será fácil al principio ni en América, pero luego vendrán circuitos como Qatar o Jerez donde podremos expresarnos mejor. Tenemos que empezar sumando puntos, sin quedarnos a cero. Eso es lo que al final te permite luchar por el top 3”.
La gran diferencia entre el Acosta de 2025 y el de 2026, según él mismo, está en la cabeza: “Más que ansiedad, es el control de las emociones. Un fin de semana es como una montaña rusa. Hay que saber gestionar los momentos negativos sin caer en el desánimo. Estoy siendo más realista sobre la posición por la que podemos luchar”.
¿Riesgo de perder ambición? “No. Cuando todo está en su sitio, la ambición siempre está ahí. Lo importante es no exagerar ni por arriba ni por abajo. Cuando llegue el momento de dar un poco más, estaremos ahí”.
Arranca el curso mejor que hace un año, pero con los números claros: “Empezamos mejor que el año pasado, pero aún nos falta algo para tener una moto realmente competitiva. Hay cinco Ducati muy fuertes y Aprilia ha dado un gran paso. Estas dos marcas han dado un salto más importante que las demás, incluso que nosotros y Honda. Tenemos que ser realistas”.
Sobre el tablero actual: “Aprilia funciona muy bien y tiene mucho agarre. Ducati está en la misma línea que el año pasado, quizá un poco más rápida. No parece que hayan dado un gran salto, pero tienen cinco pilotos muy fuertes. A veces mejorar posiciones no depende solo de ti, sino también de quién tienes delante”.
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También hubo tiempo para referirse a Fermín Aldeguer tras su lesión: “Lo vi y le dije que tuviera cuidado. Está motivado y se encuentra bien, pero hay que tener calma. No es divertido lesionarse en moto; yo me lesioné probando una R1 y no fue nada agradable. En MotoGP es aún más duro. No se gana nada arriesgando demasiado en una carrera”.
