19 meses, tres continentes y un odómetro que ya ha superado los 97.000 kilómetros se dice pronto, pero el protagonista es el viajero checo Jaroslav Síma, 69 años, y la moto, una CFMOTO 450MT llevada hasta el límite. El objetivo era claro desde el principio: acercarse a los 100.000 kilómetros y demostrar hasta dónde puede llegar una trail media cuando se la saca del catálogo y se la mete en polvo, frío, calor y kilómetros sin red.
El proyecto arrancó en julio de 2024 con una meta ambiciosa: la Carretera del Pamir, en Asia Central. En apenas dos meses, Síma acumuló 17.500 kilómetros y cruzó 15 países, atravesando los llamados “Stans” (Kazajistán, Uzbekistán, Tayikistán y Kirguistán) hasta alcanzar el paso de Ak-Baital, a 4.655 metros de altitud. Allí, el bicilíndrico de 450 cc tuvo que trabajar con aire enrarecido y temperaturas extremas, sin que aparecieran problemas mecánicos reseñables.
Tras esa primera fase, la 450MT siguió sumando kilómetros en Europa y el norte de África. Asfalto en el sur del continente, lluvias en Francia, y después arena y pistas rotas en Marruecos y el Sáhara. En febrero de 2025 ya había superado los 40.000 km; poco después, en pleno desierto, rebasaba los 60.000.
En diez meses ya había añadido a la larga lista un total de 22 países. Y ahí empezó la parte realmente interesante desde el punto de vista técnico: con un uso intensivo diario, largas tiradas y mantenimiento real la moto aguantó como una campeona. El consumo medio registrado fue de 3,8 l/100 km a una velocidad constante de 105 km/h, con autonomías de hasta 460 kilómetros y jornadas que llegaron a los 620 km, según los datos del registro del propio periodista.
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¿Desgaste? Naturalmente. Es el esperable en una moto que no ha parado: seis juegos de neumáticos, cinco cadenas y tres kits de transmisión completa hasta los 60.000 km. A los 49.380 km apareció la única avería destacable, un rodamiento en la caja de cambios. El resto ha sido mantenimiento programado: revisión de suspensión, retenes, aceite y pastillas en torno a los 30.000 km, y ajuste de válvulas a los 35.000 km, donde solo fue necesario sustituir la tapa de la válvula de escape.
Después de África occidental, lejos de enviar la moto en barco, Síma regresó rodando hasta Europa por la costa atlántica. Más de 5.000 kilómetros en 15 días. El 30 de agosto de 2025, coincidiendo prácticamente con su 69 cumpleaños, el marcador señalaba 70.000 km. En 15 meses ya había sumado la friolera 32 países y tres continentes.
Lejos de bajar el ritmo, en noviembre de 2025 superó los 80.000 km en el Sáhara Occidental y en apenas dos semanas añadió otros 4.000 km más entre Mauritania, Senegal y Gambia. En diciembre ya rondaba los 85.000 km, una distancia superior al doble de la circunferencia de la Tierra.
El camino hacia los 100.000 km parece cuestión de tiempo, previsiblemente en los primeros meses de 2026. Ni siquiera una caída que terminó con Síma en el quirófano por una clavícula rota ha detenido del todo el proyecto: mientras él se recupera en la República Checa, la 450MT sigue rodando de vuelta hacia Brno para ser expuesta en el Motosalon 2026.
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Más allá del componente épico, el dato clave es otro: casi 100.000 kilómetros con una mecánica de 450 cc, una sola avería relevante y mantenimiento lógico. En un segmento donde muchos dudan de la resistencia a largo plazo de las trail medias, especialmente las de origen chino, esta experiencia pone cifras reales sobre la mesa. Seguro que a más de uno se le va a caer un mito; para bien.
