El regreso de Marc Márquez a lo más alto de MotoGP sigue dando que hablar en el paddock. Esta vez ha sido Casey Stoner quien ha querido profundizar en qué hace al piloto de Cervera tan especial respecto al resto de la parrilla. El australiano, que siempre habla claro, tiene una visión muy particular sobre cómo Marc ha gestionado su carrera y, sobre todo, sobre un secreto que el de Cervera guardaba en sus años de mayor gloria.
Stoner no tiene reparos en admitir que el talento de Márquez está en otra liga. "No hay duda de su talento, de su velocidad, de nada de eso, no se puede cuestionar", empieza diciendo el bicampeón en una charla con Crash.net. Para él, quien intente negar la evidencia de lo que hace Marc sobre la moto tiene un problema de percepción. Sin embargo, lo más jugoso de sus declaraciones llega cuando habla de los puntos flacos del #93 que sus rivales nunca supieron leer.
Según Stoner, Márquez no era invencible, pero el miedo de sus competidores lo hacía parecerlo. "Marc sí tenía una gran debilidad en el pasado que no creo que nadie haya notado y todavía no diré nada al respecto", suelta el australiano dejando a todo el mundo con la intriga.
Stoner se sorprende de que, durante años, nadie fuera capaz de meterle el dedo en el ojo por ahí. "Fue sorprendente que nadie fuera capaz de explotarla, supongo que porque todos lo miraban como al 'jefe final' y, en lugar de averiguar qué necesitaban mejorar en sí mismos o cómo correr contra Marc, simplemente lo veían como un competidor increíblemente difícil", explica con dureza hacia el resto de pilotos.
La clave del éxito actual de Márquez, tras su título en 2025 y su gran forma en 2026, reside en la madurez que le dieron sus años de calvario. Stoner cree que la travesía por el desierto con las lesiones y la falta de competitividad de Honda le han dado herramientas que los jóvenes no tienen. "Lo que han hecho estos últimos años, que han sido difíciles para él, es construir otro nivel de fuerza, inteligencia y paciencia. Aparentemente, es lo que creo que les falta a todos los que corren contra él ahora", sentencia el de Southport.
Esa paciencia se traduce en una gestión de los neumáticos que Stoner compara con la de los mejores del mundo del motor. "Nadie parece entender lo que está haciendo en las carreras para conservar los neumáticos y hacer todo ese tipo de cosas. Solo ven a este Marc de una sola velocidad, donde juega una carta diferente cada semana", comenta sobre la ceguera táctica de sus rivales. Para Stoner, el truco está en no gastar balas antes de tiempo.
"Un tema muy común que vi a lo largo de 2025, del que nadie se dio cuenta lo suficiente, fue lo paciente que fue con los neumáticos", insiste Stoner. El australiano ve una clara ventaja en cómo Marc gestiona el estrés de las gomas al inicio para dar el golpe de gracia al final. "Él puede hacer que esos neumáticos duren mucho más, hasta el punto de que cuando la electrónica toma el mando y el nivel de agarre baja, su nivel de agarre es mucho mayor porque fue muy suave con ellos al principio", detalla el ex de Ducati.
Stoner destaca que Márquez ha aprendido a "escuchar" a la moto de una forma casi instintiva, algo que él mismo hacía en su época. "Creo que simplemente escucha a la moto y a los neumáticos lo suficientemente bien ahora como para entender qué parte de la carrera se gana", afirma.
Según su análisis, Marc no busca la velocidad por la velocidad, sino que prepara el terreno para los kilómetros decisivos. "Si miras todas las carreras recientes, especialmente la segunda mitad del año, siempre fue al final de la carrera cuando se mostraba increíblemente fuerte", añade.
El secreto técnico, según Casey, está en cómo Marc levanta la moto y evita que patine de más, algo que ahorra goma para el final. "Él simplemente no ejerce la misma presión, levanta la moto mucho más que todos los demás. Es mucho más paciente, especialmente al principio de la carrera, exige mucho menos al neumático, lleva un poco menos de velocidad en curva, levanta la moto y la lanza con más seguridad, sin que deslice, patine o se mueva", desvela Stoner.
Leer también: Ducati no abandona a Iannone: la oferta de Gigi Dall`Igna para salvar la carrera del italiano
Al final de la carrera, cuando el resto de pilotos sufren porque sus gomas han dicho basta, Márquez tiene un as guardado en la manga. "Básicamente, más tarde, cuando el agarre del neumático baja y la electrónica empieza a actuar un poco más, él ya tiene un porcentaje de neumático que es mejor que el de los demás, y eso le permite encontrar algo que los otros no pueden", concluye Stoner.
