Toprak Razgatlioglu ha terminado los test de MotoGP en Sepang con una mezcla de sensaciones. El piloto turco, que este año debuta en MotoGP con la Yamaha del equipo Pramac, ha rodado a casi dos segundos de los mejores tiempos. Tras bajarse de la moto, Toprak ha analizado con mucha honestidad por qué le está costando tanto adaptar su pilotaje de Superbike a los prototipos de Gran Premio.
El tricampeón de WorldSBK cree que hay pilotos que encajarían mejor que él en este circuito por su forma de trazar. En concreto, ha señalado a Nicolo Bulega, su gran rival en las derivadas de serie. Según el turco, el estilo del italiano de Ducati es mucho más fluido y efectivo para las curvas rápidas de Malasia. "Creo que si él viniera aquí, especialmente a esta pista, pilotaría mucho mejor, porque este trazado se adapta más a su estilo", ha reconocido Razgatlioglu.
La diferencia principal está en cómo afrontan cada curva. Toprak es un maestro de las frenadas salvajes. Su técnica consiste en parar la moto casi en seco, girarla bruscamente y salir disparado aprovechando la potencia. Es lo que los pilotos llaman hacer una trazada en V. "Normalmente él es muy rápido en las curvas largas, mientras que yo estoy más concentrado en la Superbike: frenar fuerte, enderezar la moto y acelerar, haciendo una V", explicaba el piloto de Yamaha al micrófono de Crash.net.
Este vicio o costumbre de pilotaje no es nuevo para él. Toprak confiesa que aprendió esta forma de ir rápido fijándose en los mejores cuando aterrizó en el mundial de las motos de calle. "Me concentré mucho en esto y además, cuando empecé en Superbike, Jonathan Rea siempre pilotaba así, así que yo lo aprendí de esa manera", comentaba sobre sus referentes en la pista.
Aunque en el WorldSBK esta agresividad le ha servido para ganar títulos y dar espectáculo, en MotoGP la película es muy distinta. Las motos de Gran Premio exigen mucha más velocidad en el centro de la curva. Toprak está sufriendo con la Yamaha V4 porque, al intentar su técnica de siempre, la rueda trasera patina demasiado y pierde tiempo donde otros pasan lanzados.
Nicolo Bulega, por su parte, sigue centrado en su etapa con la Ducati oficial de Superbike tras haber sido subcampeón los dos últimos años. El italiano ya sabe lo que es subirse a una MotoGP, ya que el año pasado hizo un par de sustituciones por Marc Márquez terminando en los puntos. Además, Ducati ya cuenta con él para desarrollar la nueva era de las 850 cc que llegará en 2027.
Toprak tiene claro que el camino hacia el éxito en 2026 pasa por olvidar parte de lo que sabe. No basta con ser el más valiente en las frenadas si luego la moto no fluye en las secciones rápidas. "En Superbike estaba funcionando muy bien, pero en MotoGP necesitamos cambiar el estilo de pilotaje", sentenciaba el turco tras las pruebas.
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La próxima cita para el turco serán los test de Buriram, donde tendrá otra oportunidad de seguir puliendo su técnica antes de que empiece lo serio en 2026.
