En el box de Aprilia en Sepang se hablaba del test, de la puesta a punto, de Bezzecchi segundo en la tabla… Pero en realidad la conversación de fondo ya es 2027. Es normal porque lo que viene, no es poco: motores 850 cc, fuera los dispositivos de altura, cambio de Michelin a Pirelli... Eso, entre otras cosas, y no es un simple ajuste, es cambiar muchas piezas del puzzle. Aun así, en Noale no lo viven como una revolución dramática. Más bien como un paso lógico.
Massimo Rivola lo explicó bastante claro: “En cuanto a la parte técnica, 2027 es sin duda algo bastante diferente, pero todo lo que hemos aprendido hasta ahora será muy útil para la moto de 2027”. Aprilia todavía no ha rodado su 850 en pista mientras que otras marcas como KTM y Honda sí lo han hecho. Ellos siguen en banco, preparando el debut para primavera, momento anunciado para sacar la RS-GP 850 cc. Pero antes de ello, no parece que tengan intención de frenar la 1000 cc actual para centrarse solo en lo nuevo.
Rivola fue bastante transparente ahí: “Al final, lo que aprendes en el motor, no quiero decir que sea un copia y pega, pero hemos visto que hay mucho know-how que se puede transferir”. Es decir, no es la misma moto, pero el conocimiento no desaparece porque cambie la cilindrada. Y el directivo italiano no hablaba solo del motor: “Lo mismo con la aerodinámica, lo mismo con el chasis… Así que habrá mucho conocimiento que trasladar a la nueva moto”.
Mientras tanto, la RS-GP 2026 está prácticamente definida. Bezzecchi fue segundo en Sepang y la base está clara: “Creo que el 80-90% del paquete está cerrado”, explicó Rivola.Quedan detalles, claro: “Pequeños detalles, después de analizarlo todo en casa, los llevaremos a Tailandia para el último desarrollo”. Y Buriram no tiene nada que ver con Sepang...
“Sí, habrá algo más que llegará en el test final”, dijo, dejando caer que todavía guardan alguna pieza secreta.
También puso el foco en Trackhouse. Con Jorge Martín todavía recuperándose de otra operación, el trabajo de Raúl Fernández y Ai Ogura está siendo útil. Y bastante coherente entre ellos: “Los pilotos explican las cosas de manera diferente, pero al final dieron casi los mismos comentarios, y eso ayuda mucho”.
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Y lo resumía así: “Sinceramente, tener cuatro motos oficiales en pista con un buen nivel de pilotos: Ai ya no es un rookie, y Raúl está preparado para ofrecer un buen rendimiento, así que estoy bastante contento también con Trackhouse”
