CFMoto ha decidido que sus motos pequeñas también pueden jugar a ser estrellas del mundial. La marca china sigue aprovechando su tirón en la competición y acaba de actualizar la XO Papio Racer, una minimoto que ahora calca el diseño de las máquinas que usan en Moto2 y Moto3.
A día de hoy, en pleno 2026, la relación entre CFMoto y el equipo Aspar es más estrecha que nunca. Esa unión les ha dado muchas alegrías, como el histórico título de Moto3 que se llevó David Alonso en 2024. Por eso han decidido que la Papio Racer ya no sea solo una moto curiosa, sino que lleve con orgullo los colores oficiales de guerra del equipo.
Aunque el cuerpo nos pida pensar que es una moto totalmente nueva, la realidad es que comparte casi todo con su hermana, la Papio Trail. La diferencia principal está en que la Racer viene con carenado completo y neumáticos pensados para darlo todo en el asfalto. Además, el asiento tiene una forma un poco más agresiva, diseñada para que te sientas como un piloto aunque solo estés yendo al trabajo.
Debajo del carenado encontramos un motor monocilíndrico de 126 cc. Este bloque rinde 9,3 CV a 8.250 vueltas y ofrece un par de 9,2 Nm. No son cifras para ganar una carrera, pero permiten a cualquier conductor de coche acceder a ella siempre y cuando tenga una antigüedad de, al menos, tres años en el carnet.
Un detalle que llama mucho la atención son los mini alerones que monta en los laterales. En una moto tan pequeña tienen una función más estética que aerodinámica, pero refuerzan ese aspecto de moto de carreras profesional. El conjunto entero pesa solo 114 kilos, así que es una pluma que cualquiera puede manejar sin esfuerzo.
En cuanto al equipamiento, CFMoto no ha escatimado en seguridad pese a su tamaño. Incluye ABS de doble canal y control de tracción, algo que se agradece mucho cuando el suelo está mojado. El cuadro de mandos es una pequeña pantalla de tres pulgadas que mezcla un reloj de agujas de toda la vida con información digital, una combinación que le queda bastante bien.
La parte ciclo cumple con lo que esperas de una deportiva de bolsillo. Lleva una horquilla invertida delante y un monoamortiguador detrás. Para frenar, usa un disco delantero de 210 mm y uno trasero de 190 mm, ambos con pinzas de dos pistones. Es una configuración sencilla pero que funciona de sobra para el peso y la potencia que tiene el vehículo.
Si hablamos de dinero, en China esta moto se vende por unos 9.500 yuanes, lo que vienen siendo unos 1.200 euros al cambio actual. Es un precio realmente bajo para lo que ofrece, aunque hay que tener en cuenta que las tasas y el transporte siempre suben la factura cuando salen de su país de origen.
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La mala noticia es que, de momento, la XO Papio Racer no se vende de forma oficial en Europa. Sí que está disponible en otros mercados potentes como México, Australia o Malasia. En España todavía estamos esperando a ver si la marca se anima a traerla para competir con las pequeñas japonesas que dominan nuestras ciudades.
