Ducati cumple cien años en este 2026 y, como era de esperar, la fiesta en Borgo Panigale está siendo de las que hacen época. Para celebrarlo, la marca acaba de presentar la Ducati Formula 73, una edición limitada que recupera el espíritu de una de sus motos más importantes: la 750 Super Sport Desmo de los años 70.
Se trata de una producción corta, de apenas 873 unidades numeradas, que busca captar a ese motorista que pasa de modas pasajeras. Es una Café Racer pensada para la ciudad, pero con toda la tecnología que le pedimos a una moto hoy en día. Según explican desde la propia fábrica, "la Formula 73 celebra la 750 Super Sport Desmo, la primera Ducati de carretera equipada con sistema de distribución desmodrómica".
La importancia de este modelo viene de lejos. La Super Sport original era prácticamente una copia de la moto con la que Paul Smart ganó las 200 Millas de Imola en el 72. Aquella carrera fue el germen de las Superbikes actuales. De hecho, en Ducati sacan pecho recordando que ese fue el primer capítulo de una historia que ya suma más de 400 victorias en competición.
Lo primero que te entra por el ojo es la combinación de colores. Han usado un gris plata y un verde agua que han sacado directamente de los archivos históricos del Centro de Estilo Ducati.
Hay un detalle en el depósito que mola mucho: una raya dorada vertical. No está ahí por capricho. En las motos de carreras antiguas, dejaban una zona sin pintar para que los mecánicos pudieran ver cuánto combustible quedaba sin tener que poner relojes o indicadores que pesaran. Además, viene con semimanillares y espejos en los extremos, lo que le da ese toque macarra y elegante a la vez.
La moto está llena de piezas de aluminio mecanizado, como las manetas de freno y embrague con sus depósitos de aceite a la vista. También trae de serie un tapón de gasolina de Rizoma que queda espectacular. "La Formula 73 es un modelo dedicado a los entusiastas del motociclismo con un encanto atemporal, que aman destacar montando una moto con un diseño inconfundible", dicen desde Bolonia.
Debajo de ese traje retro se esconde el motor Desmodue de 803 cc. Es un bicilíndrico en L refrigerado por aire que rinde 73 cv. Aunque estemos en 2026, Ducati ha querido mantener ese motor de dos válvulas tan auténtico, aunque lógicamente ya cumple con la normativa Euro5+.
Para que no falte de nada, viene con un escape Termignoni diseñado específicamente para este modelo. El acelerador es electrónico (Ride-by-Wire), lo que ayuda a que la moto responda de forma suave incluso cuando vas despacio entre el tráfico. El chasis es el clásico multitubular de acero, pintado en el mismo verde agua de la carrocería.
Para detener los 183 kg (en vacío) de esta joya, Ducati no se ha andado con chiquitas. En el tren delantero monta un disco de 330 mm mordido por una pinza Brembo radial de cuatro pistones. Atrás, cumple con un disco de 245 mm y una pinza flotante de un solo pistón.
En cuanto a las suspensiones, la configuración busca ese equilibrio entre comodidad y firmeza. Delante monta una horquilla invertida KYB con barras de 41 mm. No es regulable, pero viene con un ajuste de fábrica pensado para que la moto se sienta ágil y entre fácil en el giro.
Detrás monta un amortiguador también de KYB montado sobre el basculante, en este caso sí permite ajustar la precarga del muelle, algo que te vendrá de perlas si decides llevar acompañante o algo de equipaje. Además, viene calzada de serie con unos Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 delante y 180/55 detrás), unos neumáticos puramente deportivos.
En cuanto a la tecnología, no se han cortado: Control de tracción (DTC), ABS en curva Bosch, cambio rápido (Quick Shift), dos modos de conducción (Sport y Road) y una pantalla TFT de 4,3 pulgadas con conectividad para el móvil.
La Ducati Formula 73 llegará a las tiendas europeas en primavera de 2026. En Italia ya tiene precio oficial: 16.000 euros. En España todavía no han dicho la cifra exacta, pero lo normal es que sea casi idéntica a la italiana, euro arriba o euro abajo.
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