La marca china QJMotor sigue metiendo presión a los fabricantes de toda la vida. Su último movimiento para este 2026 es la SRK 921, una moto naked con aspiraciones premium que llegará a los concesionarios europeos a partir del mes de marzo. Con este modelo, la firma quiere demostrar que puede fabricar máquinas potentes y bien equipadas sin que el precio se nos vaya de las manos.
La SRK 921 se suma a una familia que no para de crecer, acompañando a otros modelos como la deportiva SRK 800 RR o las aventureras SRT 900. El objetivo es claro: ofrecer una alternativa real a las superventas japonesas y europeas, pero con una factura final mucho más ajustada que sus rivales directas.
Aunque la marca es china, los responsables de QJMotor tienen claro que la estética manda en nuestro mercado. Por eso, han reconocido que la moto ha sido diseñada por artistas italianos. Esto se nota en sus líneas afiladas y en detalles como el basculante monobrazo o la salida de escape alta, que inevitablemente nos recuerda a las máquinas de Varese.
En el frontal, la moto destaca por sus luces de conducción diurna que tienen forma de cuernos de toro, dándole un aspecto bastante agresivo. Además, toda la iluminación es LED y cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas que sirve como centro de mandos, con conectividad para el móvil y navegación integrada.
El corazón de esta naked es un bloque de 921 cc con cuatro cilindros en línea. Este motor entrega 127 cv a 10.000 revoluciones, una cifra que la mete de lleno en la pelea con las grandes del segmento, aunque se queda un peldaño por debajo de las hyper-naked. Con un par motor de 93 Nm, la marca promete una respuesta contundente y una velocidad máxima de unos 233 km/h.
Para que todo esto sea aprovechable, la moto viene de serie con un cambio rápido (quickshifter) de subida y bajada. Es un conjunto pensado para disfrutar en carreteras de curvas, pero que gracias a sus tres modos de conducción (Normal, Lluvia y Sport), se puede adaptar a lo que necesitemos en cada momento.
Lo que más sorprende de la SRK 921 es que no han escatimado en nombres propios para la parte ciclo. Las suspensiones las firma Marzocchi, con una horquilla invertida y un amortiguador trasero, ambos totalmente regulables. Incluso el amortiguador de dirección es de la misma marca italiana y también se puede ajustar.
Para frenar los 217 kilos que pesa la moto con el depósito lleno, han montado un equipo de frenos Brembo de primer nivel. Delante lleva dos discos de 320 mm con pinzas radiales Stylema, mientras que la electrónica corre a cargo de una plataforma inercial Bosch de seis ejes. Esta tecnología es la que permite que el ABS y el control de tracción funcionen de forma inteligente cuando estamos inclinados.
Si miramos la lista de accesorios que vienen de serie, la SRK 921 deja en evidencia a muchas de sus rivales. Incluye control de crucero, puños calefactables y asiento calefactable, algo que se agradece mucho en los meses de frío. También trae una cámara frontal integrada (dashcam) para grabar nuestras rutas o lo que pase en el tráfico.
En otros mercados europeos los precios ya son oficiales. En Francia costará 10.399 euros, mientras que en Alemania y Reino Unido se quedará rozando los 10.000 euros. Es una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta que sus rivales suelen subir de ese escalón en cuanto les añadimos un par de extras.
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En España todavía no hay una fecha de lanzamiento confirmada, pero todo apunta a que la veremos en las tiendas durante la segunda mitad de 2026. Lo más probable es que su precio aquí también sea muy agresivo, posiblemente por debajo de los 10.000 euros para dar un golpe sobre la mesa. Estará disponible en tres decoraciones: gris plata, negro y un rojo muy llamativo.
