El primer test serio de 2026 ya es historia y Franco Morbidelli ha salido de Sepang con una sonrisa y el sexto mejor tiempo bajo el brazo. El piloto del VR46 ha aprovechado estos tres días para entenderse con su nueva Ducati, una moto que ha dado mucho que hablar en el paddock por su configuración mixta. "Para mí es un balance positivo. Han sido tres días de trabajo intenso. Exactamente lo que hace falta para adaptarse de la mejor manera al nuevo paquete y al ritmo de MotoGP", comentaba el italiano al terminar el trabajo.
A pesar de terminar a algo más de medio segundo de Alex Márquez, Morbidelli no parece demasiado preocupado por la brecha. Según explica, su vuelta rápida no fue perfecta porque cometió un pequeño error que le hizo perder unas décimas valiosas. Sin embargo, lo que realmente le deja tranquilo es el ritmo que ha mostrado en las tandas largas, donde se ha sentido mucho más cómodo que el año pasado.
"Mi time-attack no fue bueno porque cometí un error y perdí tiempo. El intento de vuelta rápida fue algo delicado. Pero nuestro ritmo de carrera es bueno y las sensaciones, que es lo que más me importa, son buenas", confesaba Franco. Aun así, sabe que todavía tiene deberes por delante: "Hay cosas que mejorar y la distancia con Alex todavía es un poco grande. Cuatro o cinco décimas es demasiado. Seguiremos trabajando para reducir esa diferencia".
Uno de los temas que más ha perseguido a Morbidelli estos días es qué moto lleva exactamente. Se decía que heredaría la GP25 que tanto hizo sufrir a Bagnaia la temporada pasada, pero el piloto romano ha querido dejar claro que su montura no es un descarte de nadie. Es una mezcla de piezas que busca lo mejor de cada evolución de Ducati.
"No lo sé. Yo no llamaría a mi moto GP25. No sé quién ha dicho que llevo la GP25. La moto es una mezcla de cosas que los pilotos de Ducati han preferido", aclaraba Morbidelli ante la insistencia de los periodistas. Para él, lo importante es que el material funciona, independientemente del nombre que le pongan en los papeles.
De hecho, Franco ha defendido a capa y espada el trabajo de los ingenieros de Borgo Panigale para darle un material competitivo. "Ducati es un fabricante extremadamente fuerte que puede dar a los pilotos lo que les gusta y quieren en cuanto se confirma tras los tests. No penséis que mi moto es la 'mala' de Pecco del año pasado. Es un paquete elegido por los pilotos de Ducati", sentenciaba.
En el box del VR46 tienen claro que la confianza lo es todo. Por eso, Morbidelli ha preferido apostar por el chasis de 2024, un elemento con el que se siente mucho más conectado al asfalto. "El chasis 2024 es el que más me gusta, incluso Pecco ha hablado de ello muy a menudo", explicaba con naturalidad.
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Esa mezcla de piezas nuevas y componentes ya conocidos parece que le está dando un extra de confianza que no tuvo en 2025. Al preguntarle si se siente más cerca de los pilotos oficiales que la temporada pasada, su respuesta fue rotunda: "En mi opinión sí, porque el año pasado respecto a 2024 no recibí actualizaciones, mientras que esta vez sí".
