La silly season de MotoGP ha empezado mucho antes de lo esperado. La parrilla va a dar un vuelco total y hay nombres propios que ya están sentenciando su futuro. Jorge Martín es uno de los grandes protagonistas, ya que su adiós a Aprilia parece un hecho para poner rumbo a Yamaha. Este movimiento ha provocado un efecto dominó que mandaría a Fabio Quartararo directamente al box de Honda según Motorsport.com, buscando la reacción definitiva de la marca del ala dorada.
En Borgo Panigale el ambiente está igual de agitado. Ducati tiene casi cerrada la continuidad de Marc Márquez para los próximos dos años, una decisión que busca mantener la estabilidad de un campeón en sus filas. Sin embargo, la gran sorpresa es su posible acompañante. Pedro Acosta es el candidato número uno para subir al equipo oficial. De confirmarse el fichaje -el Diario AS lo da por cerrado ya-, veríamos una estructura íntegramente española que juntaría al gran referente de la última década con el joven que viene pisando más fuerte.
Esta apuesta de Ducati deja a Pecco Bagnaia en una posición complicada y fuera del equipo rojo. Un piloto con dos coronas mundiales no va a tener problemas para encontrar sitio, y ofertas no le van a faltar. Aprilia es la que más interés ha mostrado para juntarlo con Marco Bezzecchi en un equipo totalmente italiano, aunque las cuentas no terminan de salirles para pagar dos fichas tan altas. Honda y Yamaha, que no tienen esos problemas de presupuesto, están al acecho por si pueden pescar en río revuelto y llevarse al turinés.
Por otro lado, Álex Márquez no se conforma con seguir donde está. Tras su brillante subcampeonato en 2025 con el equipo Gresini, el catalán busca una moto oficial de fábrica para dar el último paso que le falta. KTM aparece como una vía de escape interesante. La marca austriaca, a pesar de sus líos financieros, está centrada en su nueva máquina de 850 cc que ya rueda en Sepang con Mika Kallio. Ante la baja de Acosta, los de Mattighofen ven con buenos ojos una dupla formada por Maverick Viñales y el menor de los Márquez.
Mientras tanto, Marco Bezzecchi prefiere no hacer experimentos. Aunque le han llegado cantos de sirena desde Japón, concretamente de Honda con mucho dinero de por medio, el italiano prioriza el bienestar personal. Bezzecchi se siente muy arropado en Noale. Su intención es seguir liderando el proyecto oficial de la firma italiana, donde se siente el centro del proyecto.
En Aprilia, de todos modos, no se quedan de brazos cruzados y ya buscan alternativas por si el fichaje de Bagnaia se tuerce. Una de las opciones que más gusta es Enea Bastianini. El paso de Enea por KTM no está siendo lo que él esperaba y vería con muy buenos ojos regresar a una moto italiana. Lo que es seguro es que la criba de este año va a ser importante y muchos pilotos veteranos -Brad Binder, Jack Miller, Álex Rins..- van a sufrir para encontrar una moto competitiva.
La presión también llega desde las categorías inferiores, con una cantera que pide paso de forma agresiva. David Alonso, Dani Holgado y Manuel González son los nombres que más suenan para subir a la categoría reina el año que viene.
Alonso es el que tiene los ojos de Ducati clavados encima desde hace tiempo. Hay rumores muy fuertes que lo sitúan en el equipo de Valentino Rossi para el año 2027. Tanto Di Giannantonio como Morbidelli están en una situación delicada y sus puestos corren peligro. La idea de un equipo VR46 con dos debutantes como Alonso y Nicolò Bulega empieza a cobrar mucho sentido en el paddock.
González, por su parte, ya demostró el año pasado lo bien que se lleva con los prototipos de MotoGP. El madrileño tuvo la oportunidad de rodar con una de las Aprilia RS-GP del equipo Trackhouse, dejando un inmejorable sabor de boca. Si bien un asiento de fábrica se antoja complicado para Manu, el español podría recalar en un equipo satélite de como el Tech 3 KTM o el LCR Honda.
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El mercado se ha vuelto loco mucho antes de lo previsto y las próximas semanas van a ser clave para terminar de encajar las piezas de este puzle. Nadie quiere quedarse sin silla cuando la música deje de sonar, y este 2026 promete ser uno de los años más movidos que se recuerdan en cuanto a fichajes.
