El mercado de fichajes de MotoGP para la temporada 2027 ha saltado por los aires. Lo que parecía un año tranquilo de transición hacia el nuevo reglamento técnico se ha convertido en una locura en los despachos. El gran protagonista es Pedro Acosta. Según publica el Diario AS, el piloto murciano ya tiene un acuerdo cerrado con Ducati para vestir de rojo en el equipo oficial durante las temporadas 2027 y 2028.
Este movimiento de Acosta ha sido la mecha que ha encendido todo lo demás. El Tiburón ha decidido que su etapa en KTM termina este año. Aunque Honda intentó convencerle con una oferta económica muy potente, el piloto de Mazarrón lo tenía claro: quería la mejor moto de la parrilla. Al recibir el "no" del murciano, en Honda han tenido que buscar un plan B de primer nivel de forma urgente.
La jugada de la marca japonesa ha sido rápida. Tras perder a Acosta, Honda se ha lanzado a por Fabio Quartararo y ya habrían firmado su contrato. Esto deja a Yamaha con un hueco libre que, según apunta Motorsport.com, heredará Jorge Martín, que estaría a la espera de plasmar su firma en el contrato. Es un baile de nombres impresionante que deja configurada la parrilla de los próximos años antes incluso de que las motos empiecen a rodar este curso 2026.
En Ducati el ambiente va a estar caldeado. Acosta llegará al box oficial para ser el compañero de Marc Márquez. El de Cervera está a punto de renovar su contrato y parece que no ha puesto ninguna pega a la llegada del joven talento. Es una apuesta arriesgada de la marca italiana, que prefiere juntar a dos gallos en el mismo gallinero para asegurarse el dominio del campeonato.
Márquez ha querido dejar claro que él no elige a quién tiene al lado en el garaje. “Nunca, nunca… he puesto condiciones sobre mi compañero de equipo”, ha dicho el catalán. Con esto, le abre la puerta a un Acosta que llega con ganas de demostrar que puede ganar a cualquiera con las mismas herramientas. El reto para el murciano es enorme, ya que muchos otros campeones han fracasado intentando superar a Marc con la misma moto.
Pedro Acosta, por su parte, intenta mantener la calma en público. Sabe que su salida de KTM es un tema delicado y prefiere no dar titulares explosivos mientras siga vistiendo sus colores. En la última presentación del equipo, cuando le preguntaron por su futuro para 2027, el piloto fue muy escueto y directo para evitar líos con su actual fábrica.
“Creo que hoy no es el día para hablar de eso. Estamos hoy en la presentación de KTM...”, comentó Acosta para salir del paso. A pesar de sus palabras, en el equipo austriaco ya sabían que retenerle iba a ser una misión imposible. Por eso, ya han cerrado el fichaje de Maverick Viñales para que sea su sustituto el año que viene y lidere el desarrollo de la moto.
La gran víctima de toda esta historia es Pecco Bagnaia. El italiano se queda sin sitio en el equipo oficial de Ducati tras una bajada de resultados coincidiendo con la explosión de Márquez. Ahora mismo, Bagnaia tiene que decidir si se queda en la órbita de Ducati bajando a un equipo como el VR46 o si busca una salida hacia Aprilia o KTM para intentar recuperar su estatus de piloto número uno.
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Este lío de contratos confirma que los pilotos más importantes quieren dejar su futuro atado antes de que cambien las normas de las motos en 2027. Marc Márquez ya lo avisó hace meses y parece que ha acertado de pleno. El mercado se ha movido más rápido que nunca y las piezas principales ya están colocadas en el tablero.
