Lo normal al mirar el top 100 de motos más vendidas en España es encontrar modelos "lógicos" y de presupuesto contenido: trails de media cilindrada, nakeds bicilíndricas, sport-turismo de unos 100 cv... Pero este año hay un intruso que rompe todas las estadísticas. BMW ha logrado lo imposible: meter una bestia de más de 30.000 euros y 200 CV en una lista reservada habitualmente para superventas económicos y prácticos.
BMW Motorrad ha conseguido meter en el "top 100" de las motos más vendidas en nuestro país a la M 1000 XR. Hablamos de una moto que no es lógica ni barata, sino todo lo contrario. Es la tercera integrante de la familia M, un aparato radical diseñado para circuito pero con manillar alto, que ha logrado seducir a 293 compradores a lo largo del año pasado.
Puede parecer una cifra modesta si la comparas con un scooter superventas, pero hay que ponerla en contexto. Esta máquina ocupó el puesto 93 del ranking general (sin contar ciclomotores ni scooters de 125) con un precio de partida que supera los 30.000 euros. Estamos hablando de casi trescientas personas que han soltado una cantidad muy seria de dinero por una moto de nicho, lo que demuestra que la pasión por las máquinas más radicales sigue muy viva en España.
La receta de este éxito tiene ingredientes de infarto. Los alemanes han cogido el concepto crossover y lo han llevado al límite absurdo: 201 CV de potencia (148 kW) para mover solo 223 kg de peso. La marca la define como "la moto deportiva de larga distancia", y las cifras les dan la razón. Es un híbrido extraño capaz de viajar con maletas y, al mismo tiempo, destrozar cronómetros en un trackday.
Uno de los puntos clave para entender este modelo es la aerodinámica. La moto incorpora unos alerones en los paneles laterales que empiezan a trabajar en serio cuando vas rápido. A partir de 100 km/h generan carga, y a 220 km/h aplastan el tren delantero con unos 12 kg de fuerza extra. Todo esto viene heredado de la experiencia de la marca en el Mundial de Superbikes.
A nivel global, a BMW no le ha ido nada mal el 2025. Se han mantenido como la quinta marca con más tirón en España, matriculando un total de 13.746 motos. Esto supone una subida del 4,4% respecto al año anterior, y confirma que su estrategia de producto está funcionando bien en nuestro mercado.
Como es tradición en la casa bávara, las trail siguen siendo las que pagan las facturas. La R 1300 GS ha sido su moto más vendida con casi 2.000 unidades, aunque ha bajado un poco sus cifras. Eso sí, la llegada de la versión Adventure ha compensado con creces esa caída, sumando otras 1.500 motos a la calle. Entre las dos versiones del motor bóxer siguen dominando con puño de hierro el segmento maxi-trail.
También hay que destacar lo que ha pasado con la gama media. La F 900 GS ha pegado un estirón tremendo, creciendo más de un 40% en ventas. Parece que el cambio de filosofía hacia una moto más campera y ligera ha convencido a muchos usuarios que antes no veían clara la opción alemana frente a la competencia japonesa o europea.
Lo más curioso de todo este asunto de la M 1000 XR es ver lo cerca que se ha quedado de su hermana "racional". La S 1000 XR estándar vendió 452 unidades, mientras que la versión M, muchísimo más cara y exclusiva, vendió 293. Cuando la diferencia de ventas entre el modelo base y el modelo "full equip" de competición es tan estrecha, queda claro que el cliente de este tipo de motos no se anda con medias tintas: puestos a gastar, van a por todas.
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Te dejamos aquí con el top 15 de motos más vendidas por BMW Motorrad en España a lo largo de 2025:
1. BMW R1300GS 1.996 uds -7,8%
2. BMW R1300GS Adventure 1.539 uds nd%
3. BMW F800GS 1.332 uds +18,6%
4. BMW F900GS 947 uds +43,7%
5. BMW R1300RT 914 uds nd%
6. BMW C400GT 908 uds +3,1%
7. BMW F900R 867 uds -8,4%
8. BMW F900XR 822 uds -0,5%
9. BMW C400X 702 uds +21,9%
10. BMW F900GS Adventure 538 uds +54,2%
11. BMW S1000XR 452 uds -16%
12. BMW S1000RR 380 uds +80,1%
13. BMW RNineT 355 uds +0%
14. BMW R1300RS 301 uds nd%
15. BMW M1000XR 293 uds nd%
