El desembarco de Harley-Davidson en el paddock de MotoGP va muy en serio. Acabamos de conocer los detalles jugosos de la Bagger World Cup 2026: tenemos nuevos equipos confirmados, sabemos cómo se van a organizar las carreras los fines de semana y, lo más importante, ya están las entradas a la venta para ver a estos gigantes pelearse en pista.
La gran novedad del día es que el campeonato se vuelve mucho más exótico de lo que pensábamos. A la lista de inscritos se ha sumado el Niti Racing, una estructura que llega directamente desde Indonesia. Esto es importante porque rompe con la hegemonía occidental habitual: es el primer equipo de ese país que se mete en el paddock de MotoGP con estas motos, trayendo una identidad nueva y muchas ganas de hacer ruido en el panorama internacional.
Con este fichaje, la parrilla empieza a tener muy buena pinta. Los indonesios se van a ver las caras con los americanos de Saddlemen Race Development, los italianos del Cecchini Racing Garage y los australianos del Joe Rascal Racing. Va a haber tortas, figuradamente hablando, entre cuatro continentes distintos para llevarse la primera corona mundial de estas moles de metal.
Ojo con los australianos del Joe Rascal, porque no han venido a pasearse. Han pedido permiso para ampliar su box y la organización les ha dado el visto bueno para poner una tercera moto en pista. Esto significa más tráfico en las curvas y más espectáculo para nosotros. Al final, cuantos más sean en la salida, mejor nos lo vamos a pasar viendo cómo gestionan las inercias de estas bestias.
Jeffrey Schuessler, el Director Global de Programas de Carreras de Harley-Davidson, ha valorado así la situación actual de la parrilla: "Con la incorporación de Niti Racing y la aprobación de un tercer piloto para el Joe Rascal Racing, la lista provisional de inscritos cuenta ya con cuatro equipos y nueve pilotos. Esto nos proporciona una base sólida y competitiva para el primer año y, con las conversaciones en curso con otros equipos, nos anima ver el nivel de interés global mientras seguimos construyendo la serie de una manera estructurada y sostenible".
Para los que ya estáis organizando las vacaciones, por fin sabemos cómo van a ser los horarios. La tónica general en casi todas las citas (Austin, Assen, Silverstone, Aragón y el Red Bull Ring) será de tres días. Los viernes tendremos los libres (dos tandas de 20 minutos cada una) para que se vayan haciendo a la pista, y el sábado llegará lo bueno: clasificación al mediodía y la primera carrera justo después del Sprint de MotoGP, con un mínimo de siete y un máximo de nueve vueltas en función del circuito. El domingo rematarán la faena con la segunda manga.
Pero ojo si tenéis pensado viajar a Italia, porque Mugello va por libre. En el trazado toscano han decidido comprimir la agenda de forma radical. Allí, el viernes se harán los entrenamientos y la clasificación, y el sábado se disputarán las dos carreras del tirón. Es una excepción única en el calendario, así que no contéis con ver a las Baggers rodar el domingo en esa cita concreta.
Por último, vamos a lo que duele al bolsillo, aunque esta vez trae premio. Ya se pueden comprar los paquetes para verlas y tenemos el precio para la cita de casa en MotorLand Aragón a finales de agosto: 145 euros en la Grada 7 Gold.
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El precio incluye el acceso al circuito de viernes a domingo para ver todo el GP de Aragón, parking exclusivo si vas con tu Harley, servicio de guardacascos y chaqueta (fundamental en el calor de Alcañiz) y acceso tanto al paddock como a la Fan Zone. Ahora solo nos falta saber quiénes serán los valientes que se subirán a estas máquinas, pero eso nos lo contarán en las próximas semanas.
