Honda y Jonathan Rea han sido los más listos de la clase adelantándose a todos en Jerez. Con una previsión de lluvia que pinta fatal para el miércoles y el jueves, el norirlandés ha aprovechado el sol del martes para estrenarse como probador de la marca del ala dorada. Nadie quería perderse las condiciones de asfalto seco, así que la Fireblade ha empezado a rugir un día antes de lo previsto para acumular datos de calidad.
La razón de este adelanto tiene nombre y apellidos: la previsión meteorológica. Dan lluvias y temperaturas bajas (unos 15 grados) para miércoles y jueves, justo cuando estaba previsto el grueso del test. Por eso, algunos equipos con deberes pendientes han decidido no jugársela. Honda ha puesto a Rea en pista un día antes, BMW ha hecho lo propio con su equipo de pruebas y Michael van der Mark, y Bimota ha sacado a rodar a Xavi Forés bajo el sol andaluz para aprovechar el asfalto seco.
El regreso de Rea a HRC como piloto probador cierra un ciclo tremendo. Hay que tener memoria, pero Johnny ya pilotó una Honda oficial entre 2009 y 2014 con Ten Kate. Luego se fue a Kawasaki, ganó seis títulos seguidos y batió todos los récords habidos y por haber. Ahora, ya retirado de la competición a tiempo completo y después de una mala experiencia con Yamaha, vuelve a casa para intentar que la Fireblade funcione de una vez por todas.
Ojo, que nadie piense que Rea viene solo a dar vueltas y cobrar el cheque. El plan es que corra dos rondas del Mundial como wildcard: la primera en Portimao a finales de marzo y la segunda en casa, en Donington Park, allá por julio. También le veremos en las 8 Horas de Suzuka, así que el compromiso con los japoneses va muy en serio.
Pero la acción de verdad arranca mañana miércoles con casi toda la parrilla en pista. Se va a hacer raro mirar a los boxes y no ver a Toprak Razgatlioglu. El turco ha dejado un hueco enorme en el campeonato al marcharse a MotoGP con el Yamaha Pramac, y eso ha obligado a BMW a mover ficha rápido para no perder la inercia ganadora de los últimos años.
La respuesta de los alemanes ha sido traerse a Miguel Oliveira desde MotoGP y juntarlo con Danilo Petrucci. El italiano llega con ganas tras perderse los test de noviembre por una lesión de muñeca. Será interesante ver cómo se adapta Oliveira a las derivadas de serie y si Petrux consigue estar delante desde el principio con la moto bávara.
Donde más lío de pegatinas vamos a ver es en el bando ducatista y español. Álvaro Bautista sigue dando guerra, pero ahora lo hará desde el equipo satélite Barni Spark Racing. Es un movimiento curioso para el de Talavera. Su sitio en la Ducati oficial del Aruba.it lo ha heredado Iker Lecuona, que deja atrás su etapa en Honda para subirse a la moto que todos quieren, compartiendo garaje con Bulega. Es la gran oportunidad de Iker para demostrar su talento con material ganador.
Otro que cambia de aires es Xavi Vierge. Deja Honda y se viste de azul Yamaha en el equipo oficial Pata, haciendo pareja con Andrea Locatelli. Parece que en Yamaha han querido renovar la plantilla, porque en su equipo satélite (el GRT) han colocado a Stefano Manzi, el vigente campeón de Supersport, que ya voló en los test de noviembre y apunta maneras.
En el box oficial de Honda las cosas andan un poco más revueltas por temas médicos. Somkiat Chantra, su apuesta rookie para este año, está lesionado y no podrá rodar. Jake Dixon -que también debuta en SBK tras su paso por Moto2- se queda solo como piloto titular, aunque HRC ha llamado a filas al japonés Tetsuta Nagashima para cubrir la baja de Chantra tanto en Jerez como en el próximo test de Portimao y no perder datos de desarrollo.
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Para los que estéis cerca de Jerez o penséis bajar, el circuito abre la tribuna X-1 totalmente gratis. Hay acción de 10:00 de la mañana a 18:00 de la tarde tanto miércoles como jueves. Es un planazo para ver las nuevas motos, aunque tocará mirar al cielo y cruzar los dedos para que la lluvia respete un poco el espectáculo.
