El escenario elegido para presentar la nueva temporada no podía ser más elegante. La Academia Musical Chigiana de Siena ha sido el lugar donde el equipo Pramac Yamaha ha mostrado sus armas para este 2026. Estamos ante un año muy especial para la estructura de Paolo Campinoti, que cumple nada menos que un cuarto de siglo compitiendo en MotoGP. Una cifra redonda que llega con el proyecto de Yamaha ya asentado tras el cambio de rumbo que vivimos hace un par de temporadas.
Más allá de los colores y las motos nuevas, la charla que han mantenido nuestros compañeros de Moto.it con el dueño del equipo ha tenido bastante chicha. Campinoti ha echado la vista atrás para recordar aquel culebrón de fichajes de 2024 que acabó con su estructura separándose de Ducati. Todavía colea aquella decisión de Marc Márquez de rechazar la moto oficial dentro del box de Pramac, un movimiento que sin duda no sentó bien en el seno del equipo.
Campinoti ha sido muy claro sobre si le dolió perder al de Cervera. Con la perspectiva que da el tiempo y el título de 2024 bajo el brazo conseguido por Jorge Martín, el italiano saca pecho por los suyos. "No, lógicamente sería tonto decir que no te gusta tener a Marc Márquez. Pero también es verdad que nosotros el mundial lo ganamos sin él, ganamos el mundial de equipos, el mundial de pilotos", ha comentado.
Queda claro que en Pramac tienen el orgullo intacto. Para el propietario, traer a una estrella a regañadientes nunca fue una opción real que les quitara el sueño. Su filosofía es bastante directa al respecto: "Al final quería decir que si debe venir sacrificado es mejor que no venga, ¿no? Hemos conseguido demostrar que incluso sin él se han podido obtener resultados importantes".
Nadie duda del talento de Márquez, y Campinoti tampoco, pero pone en valor el trabajo de su gente. No cree que su garaje tenga nada que envidiar a nadie, ni siquiera ante una leyenda de ese calibre. Así lo ha explicado: "Y, repito, él es un piloto indiscutible, no quiero pasar por, cómo decirlo, un blasfemo. Él es seguramente el mejor piloto que hay, pero es también verdad que nosotros somos una de las mejores escuadras que hay en parrilla y por lo tanto no nos sentimos, digamos, inferiores a él".
Para entender todo esto hay que recordar el lío monumental que se montó en 2024. Ducati tenía un plan que parecía perfecto sobre el papel: subir a Jorge Martín al equipo rojo y poner a Márquez en Pramac con material de primera. Era la jugada maestra para tener a los dos contentos y bajo el paraguas italiano.
Campinoti ha confirmado que esa jugada estuvo encima de la mesa y estuvo muy cerca de salir. "Posible, era posible", asegura. Pero todo se derrumbó cuando el catalán español se negó en rotundo. Esa negativa provocó un efecto dominó que dejó a Jorge Martín sin el sitio que le habían prometido en el equipo oficial.
La versión del jefe de Pramac deja en muy mal lugar a la gestión de Ducati en aquel momento. Según cuenta, la fábrica de Borgo Panigale rompió su palabra con el piloto madrileño cuando se vieron contra las cuerdas por el ultimátum de Márquez. "Él rechazó y Ducati prácticamente se desdijo de lo que habían dicho, dijeron que si Márquez no hubiese aceptado, Martín habría ido de todos modos al equipo oficial y Márquez estaba fuera".
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Aquello fue la gota que colmó el vaso para Martín, que acabó fichando por Aprilia en un movimiento relámpago. Campinoti lo achaca a algo más que un simple contrato deportivo. "Lo que dijeron en Barcelona no fue respetado, y prácticamente Martín, ahí, tomó esa decisión precipitada, digamos, de firmar enseguida con Aprilia porque se había creado una, por su parte, fractura humana, ¿no? Más que profesional", ha sentenciado.
