Aleix Espargaró nunca ha sabido hacer las cosas a medias. El de Granollers cerró su etapa como piloto titular de MotoGP en 2024 prometiendo bajar el ritmo, pero su definición de año sabático ha resultado ser una auténtica paliza física y mental. El catalán ha puesto punto final a su 2025 con una carta abierta que destila honestidad, admitiendo que intentar ser probador de HRC y ciclista profesional al mismo tiempo ha sido una misión casi suicida.
El plan sobre el papel sonaba idílico para un fanático de las dos ruedas como él. Fichar por el Lidl-Trek y convertirse en piloto de pruebas de Honda parecía la combinación perfecta para disfrutar de sus dos pasiones. Sin embargo, la carretera y el circuito se encargaron de desmontar esa idea romántica. "Si un sueño no asusta… ¡No es un sueño!", sentenciaba el piloto en sus redes sociales, dejando claro que el miedo y el respeto han sido compañeros de viaje inseparables en esta aventura.
Su mensaje de despedida del año pivota sobre el orgullo, pero también sobre la crudeza de la experiencia. "Este año he cumplido uno de los mayores sueños de mi vida: Debutar como ciclista profesional", confesaba Aleix. Lo que muchos vieron como una maniobra de marketing, él lo vivió desde dentro con el dorsal 47 en la espalda en carreras como el Tour de Austria, dándose de bruces con una exigencia que superaba sus expectativas.
Los problemas llegaron por partida doble. Por un lado, la Honda RC213V requería mucha más atención de la prevista. La marca del ala dorada sigue en plena crisis técnica y la labor de Aleix no se limitó a dar vueltas en test privados. Sus apariciones como wild card, como el que protagonizó en el GP de España en Jerez, le recordaron que desarrollar una MotoGP que sufre de vibraciones y falta de carga aerodinámica no es un trabajo a tiempo parcial.
Esa carga de trabajo en el paddock chocó frontalmente con sus aspiraciones en el ciclismo. El propio Espargaró lo admite sin paños calientes: "No ha salido exactamente como lo había planeado, mis compromisos con Honda y las lesiones lo han hecho más difícil de lo esperado. Pero la vida no es fácil". La combinación de viajes a Japón, test exhaustivos y competición en bicicleta acabó pasando una factura que su cuerpo no pudo ignorar.
La descripción que hace de su estado físico es demoledora y aleja cualquier idea de que haya estado de paseo en el pelotón. "Ha sido duro, exigente, brutal. Muchísimas horas de entreno, fatiga casi permanente, sacrificios, lesiones y mucho que aprender de un mundo nuevo con 35 años". Aleix se encontró con que rodar en el WorldTour no tiene nada que ver con las marchas cicloturistas.
A pesar de los contratiempos y de tener que retirarse de esta faceta profesional antes de lo previsto por petición de Honda, que reclamaba su foco total en el desarrollo, Aleix no se arrepiente. Al contrario, saca pecho. "Me he exigido cada día para estar a la altura, y una cosa os puedo asegurar: ESTOY MUY ORGULLOSO DE MI MISMO!!", exclamaba, reafirmando que el intento valió la pena a pesar del sufrimiento.
En este viaje de locos no ha estado solo. El apoyo de su entorno ha sido clave para no tirar la toalla a mitad de temporada, especialmente la figura de su amigo dentro del pelotón, a quien dedicó unas palabras especiales: "Gracias infinitas a Lidl-Trek & Aritz Arbera [...] y sobre todo, a mi hermano al que le estaré siempre en deuda: Carlos Verona".
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El 2025 también le vio mancharse de polvo en las UCI Gravel World Series en Badajoz, demostrando que su polivalencia es real. Ahora, con la lección aprendida y las piernas cargadas de kilómetros, Espargaró mira al futuro con la misma energía de siempre, pero quizás con un calendario más realista. Su cierre es toda una declaración de intenciones para lo que viene: "2026 quiero más! Let's go for it amig@s!".
