Se acabó lo que se daba. 2025 ya es historia y nos deja un sabor de boca bastante dulce en el global, aunque el último trago haya sido un poco amargo. Las cifras definitivas están sobre la mesa y son claras: el sector de la moto y los vehículos ligeros ha conseguido matricular 265.220 unidades en los últimos doce meses según ANESDOR. Esto supone un crecimiento del 7% respecto al año anterior, un dato que confirma la buena salud de las dos ruedas en nuestro país.
Ver un rojo del -23,5% en las ventas de diciembre asusta a primera vista —solo 18.874 motos vendidas—, pero hay que leer la letra pequeña antes de echarse las manos a la cabeza. Nos estamos comparando con un diciembre de 2024 que fue una absoluta locura, dopado artificialmente por las automatriculaciones previas al cambio de la normativa Euro5+. Aquello infló la burbuja y ahora, lógicamente, pagamos la corrección estadística.
Desde la patronal ponen cordura al asunto y explican este fenómeno técnico. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, lo tenía claro: “El cierre de diciembre de 2025 era esperado, contábamos con el efecto que tendría el gran volumen de matriculaciones de diciembre 2024 derivado del cambio de etapa de homologación Euro5+ que supuso un crecimiento del +75,5%”.
Lo vital es quedarse con la tendencia de fondo, que sigue siendo alcista. Riaño insiste en el optimismo general: “En cuanto a los datos positivos del cierre del año, que la moto y el vehículo ligero continúe en crecimiento es sin duda una buena noticia para el sector, para la movilidad y para la sociedad en su conjunto”.
Incluso el mercado eléctrico, que tuvo un diciembre para olvidar (-34,7%), ha logrado cerrar el acumulado anual en positivo con un alza del 14% y más de 11.000 unidades en la calle.
Mirando el ranking de marcas, parece que en la cima todo sigue igual, aunque es un espejismo. Honda sigue siendo el rey absoluto, inalcanzable en España con más de 54.000 motos y creciendo a doble dígito. Yamaha tampoco se baja del segundo escalón y supera las 35.000 unidades con solvencia. Los dos gigantes japoneses aguantan el tipo, pero el verdadero cambio de paradigma viene justo detrás.
Lo de las nuevas marcas chinas ya no es una tendencia, es una realidad aplastante que ha dinamitado el top 10. Zontes se ha marcado un año de escándalo subiendo un 140% para quedarse con la medalla de bronce. Y ojo a VOGE, cuarta en discordia, que casi ha duplicado sus ventas (+84%). QJ Motor también se apunta a la fiesta rozando el 100% de subida. Han venido para quedarse y se están comiendo el mercado a bocados agigantados.
Esta subida vertical tiene víctimas claras entre la vieja guardia. Históricos como Kymco y Kawasaki ven cómo se estancan sus números, manteniéndose prácticamente planos mientras sus rivales aceleran. Mucho peor le pintan las cosas a Piaggio. La marca italiana se ha dejado un dramático 41% de las ventas en España, cayendo hasta el décimo puesto. Un aviso a navegantes muy serio para los de Pontedera, que ven cómo su hegemonía en el scooter se desmorona.
Aquí tienes la lista de marcas de motos más vendidas en España en 2025:
1º Honda 54.055 uds (+12,1%)
2º Yamaha 35.370 uds. (+6,3%)
3º Zontes 20.160 uds. (+140%)
4º VOGE 17.216 uds. (+84%)
5º BMW 13.746 uds. (+4,4%)
6º Kymco 13.714 uds. (+1,3%)
7º SYM 12.621 uds. (+11,4%)
8º Kawasaki 8.800 uds. (+1,2%)
9º QJ Motor 6.807 uds. (+94%)
10º Piaggio 6.832 uds (-41%)
Yamaha NMAX 125
En la batalla del día a día, la Yamaha NMAX 125 le ha ganado la partida a la Honda PCX 125, coronándose como la moto más vendida del año con un crecimiento brutal del 42%. Pero lo que nos ha dejado con la boca abierta es el resultado de la Zontes 368 G.
Ver un scooter adventure de media-alta cilindrada colándose como la tercera moto más vendida de España (7.479 unidades) es algo inaudito. Ha superado a superventas de 125 cc de toda la vida como el SYM Symphony o el Honda SH. Una locura que demuestra que el usuario ya no tiene miedo a las nuevas siglas.
Lista de motos más vendidas en España en 2025:
1º Yamaha NMAX 125 12.620 uds. (+42,1%)
2º Honda PCX 125 9.849 uds. (+10,2%)
3º Zontes 368 G 7.479 uds. (n/d%)
4º SYM Symphony 125 6.224 uds. (+10,8%)
5º VOGE 900 DSX 5.447 uds. (+131%)
6º Honda Forza 125 5.313 uds. (+13,2%)
7º Honda SH 125 4.849 uds. (-1,1%)
8º Honda ADV 350 4.742 uds. (+22%)
9º Yamaha X-MAX 15 4.270 uds. (-18,6%)
10º Kymco Agility S 125 3.940 uds. (+56,8%)
.jpg)
Zontes 368G
Este modelo de Zontes, el 368 G, lidera con puño de hierro el segmento de scooters mayores de 125 cc, relegando al Honda ADV 350 a la segunda plaza. Honda mantiene el tipo colocando al X-ADV y a la familia Forza en los puestos de honor, pero la irrupción china en este nicho ha sido total. Incluso el T-MAX, que crece un 14,6%, ve cómo el mercado se polariza.
Lista de scooters superiores a 125 cc más vendidos en España en 2025:
1º Zontes 368 G 7.479 uds. (n/d%)
2º Honda ADV 350 4.742 uds. (+22%)
3º Honda X-ADV 2.925 uds. (+14,5%)
4º Yamaha X‑MAX 300 2.356 uds. (-8,4%)
5º Honda Forza 350 2.134 uds. (+0,3%)
6º Yamaha T‑MAX 500 1.676 uds. (+14,6%)
7º Honda FORZA 750 1.627 uds. (+28,4%)
.jpg)
VOGE 900 DSX
Si nos vamos al campo —o a la estética aventura—, el cambio de ciclo es todavía más evidente. La VOGE 900 DSX ha arrasado con todo a su paso. Con más de 5.400 unidades y una subida del 131%, se ha convertido en la trail de referencia, pasando por encima de vacas sagradas como la BMW R 1300 GS, la Yamaha Ténéré 700 o la Honda Transalp. Todas ellas cierran el año perdiendo ventas ante el empuje del producto asiático, que ofrece mucho equipamiento a un precio de derribo.
Lista de trails más vendidas en España en 2025:
1º VOGE 900 DSX 5.447 uds. (+131%)
2º Honda CB500X 2.172 uds. (+107%)
3º Voge 625 DSX 2.130 uds. (nd%)
4º BMW R 1300 GS 1.996 uds. (-7,8%)
5º Yamaha Ténéré 700 1.907 uds. (-11,9%)
6º Honda XL 750 Transalp 1.516 uds. (-17%)
7º Voge 525 DSX 1.450 uds. (-13,2%)
8º Honda NC 750 X 1.456 uds (+23,8%)
9º BMW F 800 GS 1.332 uds. (+18,6%)
10º Voge DS 800 Rally 1.273 uds. (nd%)
Kawasaki Z900
Para los que prefieren el asfalto naked, la Kawasaki Z900 consigue aguantar el trono un año más, aunque perdiendo algo de fuelle (-2,5%). La Yamaha MT-07 también sufre el paso de los años con una caída importante. Curiosamente, Honda sonríe en el nicho deportivo con la CBR 650 R subiendo como la espuma (+65,8%), aunque ya asoma la Zontes 703 RR por el retrovisor en segunda posición.
Lista de nakeds más vendidas en España en 2025:
1º Kawasaki Z 900 2.577 uds. (-2,5%)
2º Yamaha MT 07 2.547 uds. (-17,8%)
3º Voge 125 R 1.652 uds. (+63,6%)
4º Honda CB 650 R 1.397 uds. (+22,3%)
5º Honda CB 750 Hornet 1.126 uds (-27%)
Leer también: La cifra es mareante: los 7 millones de euros que Marc Márquez pierde cada año
Lista de deportivas más vendidas en España en 2025:
1º Honda CBR 650 R 1.504 uds. (+65,8%)
2º Zontes 703 RR 938 uds. (nd%)
