Enero ha llegado y con él se activa toda la maquinaria del Campeonato del Mundo. Estamos ante una temporada que no será una más en los libros de historia, sino el puente definitivo hacia la nueva era. Los equipos tienen ante sí un rompecabezas estratégico de primer nivel: hay que decidir cuánto combustible se quema en el desarrollo de las motos actuales antes de cerrar el grifo y centrarse en el reglamento de 2027.
El cambio de normativa técnica que se avecina, con la introducción de los motores de 850 cc, condiciona cada movimiento en los despachos. La consigna en el paddock parece clara: hay que empezar el año golpeando muy fuerte. El objetivo es conseguir una base sólida en las primeras carreras para, posteriormente, poder derivar la mayor parte de los recursos de ingeniería hacia esas futuras MotoGP "más humanas" que veremos en el próximo ciclo.
La pasarela de novedades arranca con un marcado sabor italiano. La primera fecha que debéis marcar en rojo en el calendario es el 13 de enero. El equipo Pramac -con Toprak Razgatlioglu como gran reclamdo- ha elegido la ciudad de Siena para un evento donde mostrará su nueva imagen. Será el pistoletazo de salida para una semana frenética de destapes y flashes.
Apenas tendremos tiempo para recuperarnos, porque el 14 de enero la caravana mediática viaja a la capital. El VR46 Racing Team nos ha citado en la espectacular Villa Miani, en Roma. Mucho ojo a esta presentación, porque la estructura ha prometido una renovación total de su estética. Al día siguiente, el 15 de enero, Aprilia jugará en casa; los de Noale desvelarán en Milán las líneas maestras de su nueva RS-GP, siendo la primera fábrica oficial en enseñarnos sus armas.
Como manda la tradición, Ducati volverá a buscar el contraste entre la velocidad y la nieve. Madonna di Campiglio será de nuevo el escenario elegido el 19 de enero para que veamos la evolución de la Desmosedici de Marc Márquez y Pecco Bagnaia. Pero si hablamos de revoluciones técnicas, la atención mundial se desplazará a Jakarta el 21 de enero. Yamaha ha elegido Indonesia para un momento histórico: la presentación de su primera MotoGP equipada con motor V4, un cambio de filosofía que promete dar mucho que hablar.
El resto de la parrilla irá completando el puzle a finales de mes. KTM nos hará esperar hasta el 27 de enero para ver la actualización de la RC16, mientras que el LCR Team mostrará sus colores el 1 de febrero. La gran incógnita sigue siendo Honda. El gigante japonés mantiene el hermetismo y es, a día de hoy, el único fabricante que todavía no ha soltado prenda sobre cuándo o dónde veremos su nuevo prototipo.
La acción real en pista, esa que tanto echamos de menos, comenzará en Sepang del 29 al 31 de enero con el shakedown. Este primer test, reservado habitualmente para probadores y novatos, tendrá este año unos invitados de excepción. Veremos rodar a Toprak Razgatlioglu, flamante campeón de Superbike, y a Diogo Moreira, el rey de Moto2, compartiendo asfalto con los probadores de las marcas.
La prueba de fuego con todos los titulares llegará del 3 al 5 de febrero, también en el trazado malasio. Será el momento de medir fuerzas reales y despejar dudas físicas. Todas las miradas buscarán a Marc Márquez, vigente campeón del mundo. Estos tres días serán vitales para evaluar su recuperación antes del inicio del fuego real.
El calendario de pretemporada es apretado y no deja margen al error. Tras el 'Season Launch' oficial en Kuala Lumpur los días 6 y 7 de febrero, los equipos tendrán una última oportunidad de afinar las máquinas en Buriram. El test de Tailandia se disputará el 21 y 22 de febrero, una fecha peligrosamente cercana al inicio del campeonato.
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Apenas habrá tiempo para reaccionar tras ese último ensayo. El Mundial arrancará en ese mismo circuito tailandés el 1 de marzo, lo que significa que el material que funcione en los test será el que se use en la carrera.
