Encontrar una moto nueva de media cilindrada, capaz y bien equipada por debajo de la barrera psicológica de los cinco mil euros se ha convertido en una tarea difícil. Bajaj, conocedora de este hueco que dejan las marcas generalistas, ha decidido cerrar el año con una estrategia comercial agresiva para su modelo estrella, la Dominar 400.
La propuesta de la firma india busca captar a ese motorista que necesita movilidad inmediata y no puede, o no quiere, asumir los costes de las superventas japonesas. Hasta el último día de diciembre, la marca bonifica la matriculación del vehículo, un coste añadido que suele engrosar la factura final. Sin embargo, lo verdaderamente destacables son los precios de tarifa con los que intenta romper la baraja: 4.299 euros para las unidades Euro 5 y 4.699 euros para la versión actualizada a la normativa Euro 5+.
Analizando el producto fríamente, nos encontramos ante una sport tourer que apuesta por la robustez mecánica frente a la sofisticación excesiva. Su motor es un monocilíndrico de 373,3 cc, refrigeración líquida y distribución DOHC. Entrega 40 cv a 8.800 vueltas. Es importante matizar que esta cifra se queda algo por debajo del límite legal de 47 CV del carné A2, una diferencia que la marca compensa con un par motor de 35 Nm y una entrega de potencia pensada para la usabilidad en el rango medio del cuentavueltas.
La parte ciclo intenta desmarcarse de la etiqueta "low cost" con componentes de apariencia solvente. Monta una horquilla invertida en el tren delantero y un monoamortiguador con gas (Nitrox) atrás. El equipo de frenos confía en un disco delantero de 320 mm mordido por pinza de anclaje radial y asistido por ABS.
El diseño de la moto responde a una filosofía de vehículo único. Con una distancia entre ejes de 1.453 mm y llantas de 17 pulgadas, busca ofrecer estabilidad en vías rápidas, permitiendo escapadas de fin de semana con mayor confianza que otras motos puramente urbanas, como los scooters de gran cilindrada.
Su peso de 187 kg en orden de marcha la hace sentir aplomada, aunque quizás algo más pesada que algunas monocilíndricas de la competencia, un factor a tener en cuenta para los conductores más noveles.
La iluminación Full LED y el tablero digital completan un paquete tecnológico que cumple sin alardes. No encontraremos aquí modos de conducción complejos ni conectividad de última generación, pero sí lo esencial para el día a día. Es una moto analógica en su concepción de conducción, lo cual puede ser un punto a favor para quienes buscan sencillez de mantenimiento y uso.
Al poner la Dominar 400 frente al espejo de sus rivales, la diferencia de precio se hace palpable. Modelos bicilíndricos como la Honda CB500 Hornet o la Yamaha MT-03 orbitan cerca de los 6.500 y 6.800 euros respectivamente. Incluso la reciente Kawasaki Z500 supera los 6.000 euros. La Bajaj cuesta 2.000 euros menos, aceptando el compromiso de tener un cilindro menos y una tecnología algo más veterana.
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Para combatir los prejuicios que a veces acompañan a los productos desconocidos en España, el importador ha blindado la oferta con 5 años de garantía.
