Hasta en las mejores familias ocurren despistes. La maquinaria de Ducati se ha puesto en marcha, pero esta vez no es para presentarnos una novedad, sino para solucionar un pequeño traspiés en la cadena de montaje. La marca italiana ha detectado un problema que afecta a la seguridad de sus deportivas medias y ha preferido cortar por lo sano iniciando una campaña de recuperación.
El asunto gira en torno a la electrónica, concretamente en el sistema de frenado antibloqueo. Los técnicos han identificado un error sistemático durante la fase de cableado en la fábrica que ha terminado provocando un intercambio de componentes. Básicamente, se han cruzado los fusibles encargados de proteger dos partes vitales del sistema de frenos.
Para ir al grano y entender la mecánica del fallo: la bomba del ABS necesita un fusible de 25 amperios para aguantar su carga de trabajo habitual. Por contra, la centralita del sistema funciona con uno más pequeño, de 10 amperios. El error de ensamblaje consiste en que, en algunas unidades, estas posiciones se han invertido, dejando a la bomba protegida por el fusible de menor capacidad.
Rodando a ritmo de paseo o en ciudad quizás no notes absolutamente nada. El riesgo real aparece cuando le exigimos prestaciones a la parte ciclo. En una frenada de emergencia o cuando el ABS tiene que entrar en acción de forma repetida y contundente, ese fusible de 10 amperios no soporta el pico de corriente y acaba fundiéndose.
Cuando el fusible dice basta, la bomba del ABS se desactiva inmediatamente. Esto te deja con un sistema de frenos convencional, sin asistencia electrónica, lo que en una situación de pánico puede derivar en un bloqueo de la rueda delantera o trasera, aumentando las papeletas para sufrir una caída. La moto avisará del fallo dejando fija la luz del sistema y mostrando el mensaje "ABS Error" en el cuadro de mandos.
Toca mirar el garaje para ver si estamos afectados. Los modelos implicados son las joyas bicilíndricas de la gama 2025: la Panigale V2 y la Streetfighter V2. En total hay 1.016 unidades afectadas en todo el mundo, un número relativamente bajo pero suficiente para obligar a la marca a actuar con rapidez y transparencia.
La deportiva carenada se lleva la mayor parte del cupo. Son 644 unidades de la Panigale V2 las que podrían presentar este defecto, concretamente las que salieron de la línea de producción entre el 4 de febrero y el 23 de mayo de este año 2025.
Por su parte, la versión naked también tiene que pasar revisión. La Streetfighter V2 suma 372 ejemplares a la lista negra. En este caso, la ventana de fabricación que se está vigilando abarca desde el 31 de marzo hasta el 12 de junio de 2025. Aunque la voz de alarma se dio inicialmente en Estados Unidos, al ser un error de fábrica, es algo que concierne a propietarios de cualquier país.
Arreglarlo es cuestión de minutos y no debería darte dolores de cabeza. La solución propuesta por Ducati es sencilla: acudir al taller oficial para que hagan una inspección visual. Si los fusibles están cambiados de sitio, los pondrán en su posición correcta. Por supuesto, la factura corre a cargo de la casa italiana y el cliente no tiene que pagar nada.
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Ducati ya está enviando cartas certificadas y notificaciones a través de su app a los dueños de las motos censadas. Pero no hace falta esperar sentado a que llegue el cartero. Puedes entrar ahora mismo en la web oficial de la marca, ir a la sección de campañas de seguridad y teclear las 17 cifras de tu número de bastidor (VIN). En un par de clics sabrás si tu V2 necesita pasar por boxes para este ajuste.
