La pregunta ha empezado a circular con fuerza en el paddock y no es casualidad: ¿el actual campeón del mundo de Fórmula 1 podría subirse a una MotoGP? El detonante ha sido una declaración pública de Guenther Steiner, ahora propietario del Tech3, que no dudó en lanzar la idea de ver a Lando Norris sobre una KTM. Un comentario con tono distendido, sí, pero lo suficientemente concreto como para que la conversación se haya instalado en el entorno de ambos campeonatos.
No es una ocurrencia sin base. Norris es un aficionado declarado a las motos desde hace años (como sucede con muchos otros pilotos de la F1), ha reconocido en más de una ocasión su admiración por Valentino Rossi y suele escaparse siempre que puede a los grandes premios de MotoGP. No es postureo ni marketing: le gustan las motos y las sigue de cerca. Y tampoco sería el primer campeón de Fórmula 1 que cruza, aunque sea puntualmente, la frontera entre las cuatro y las dos ruedas. Hamilton, Schumacher o Alonso ya lo hicieron en distintos contextos, con tests privados, exhibiciones o entrenamientos muy controlados.
El problema, como casi siempre, no está en las ganas ni en el interés personal, sino en todo lo que rodea a una operación así. Norris acaba de alcanzar la cima de la Fórmula 1, es una pieza estratégica para su equipo y está sujeto a un contrato que no deja demasiado margen a aventuras externas. Cualquier actividad que implique riesgo físico fuera del monoplaza se analiza con lupa, y una MotoGP, por mucho control que exista, no deja de ser una moto de más de 300 CV.
A eso se suma un factor todavía más delicado en el paddock de MotoGP: los patrocinadores. Tech3 compite con el respaldo directo de Red Bull, mientras que Norris es imagen personal de Monster. En el Mundial de MotoGP este tipo de conflictos no se gestionan con medias tintas. No hay zonas grises ni soluciones creativas: o encaja todo o no encaja nada. Y en este caso, el encaje es prácticamente imposible.
Por eso, más allá del ruido mediático y del interés cruzado entre Liberty Media y Dorna por conectar ambos mundos, la realidad es bastante más fría de lo que parece. Ver a Norris subido a una MotoGP de KTM es, a día de hoy, altamente improbable, aunque sea para una simple prueba (que es el objetivo). No porque no pueda pilotarla, ni porque no tenga interés, sino porque el contexto deportivo, contractual y comercial juega claramente en contra.
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Otra cosa distinta sería un escenario alternativo. Un test muy puntual, con otra marca, otro equipo y sin choque directo de patrocinadores. Ahí sí podría haber margen para algo más que una frase lanzada en un podcast. Pero mientras Norris siga siendo campeón del mundo de Fórmula 1 y una de las piezas más protegidas del tablero, la idea de verle competir o probar una MotoGP se queda mucho más cerca del guiño mediático que de una posibilidad real con recorrido.
