La alianza entre Ducati y Marc Márquez ha dado el fruto que todos esperaban: el de Cervera ha sumado su séptimo título en la categoría reina a los mandos de la Desmosedici GP25. Para Borgo Panigale, esto supone además encadenar su cuarto mundial de constructores consecutivo. Semejante dominio necesitaba algo más que una foto de familia para ser recordado.
La respuesta de la fábrica italiana ha sido inmediata. Acaban de presentar la Panigale V4 Márquez 2025 World Champion Replica, una máquina que borra la línea entre una moto de calle y el prototipo que vemos los domingos en la televisión. No estamos ante una simple decoración bonita: se trata de una serie numerada pensada para coleccionistas que quieran tener un trozo de historia en su garaje.
La exclusividad empieza por la cifra de producción. Ducati ha decidido fabricar exactamente 293 unidades. La elección del número tiene toda la intención del mundo y rinde homenaje al dorsal 93 que ha acompañado a Marc durante su carrera hasta conseguir este noveno título mundial en su palmarés global. Cada moto llevará grabado su número de serie en la tija superior de aluminio mecanizado, certificando que es una de las elegidas.
Visualmente es un espectáculo. La moto viste la réplica exacta de la librea del equipo oficial Ducati Lenovo, con los mismos gráficos que la Desmosedici GP25, y cuenta con un detalle sobre el depósito de combustible: la firma original de Marc Márquez. No es una impresión digital: el piloto ha firmado cada tanque y posteriormente se ha aplicado una capa de barniz transparente para proteger el autógrafo del paso del tiempo.
Ducati sabe que quien compra esta moto busca emociones fuertes, y por eso han añadido una experiencia que el dinero normalmente no puede comprar. Los propietarios de estas 293 unidades recibirán una invitación para conocer a Marc en persona. Este encuentro exclusivo tendrá lugar durante un Gran Premio de la temporada 2026 o en la próxima World Ducati Week.
Vamos a lo que importa: la mecánica. Esta Panigale V4 viene vitaminada hasta los dientes. Gracias al silenciador homologado Akrapovič y a un mapa motor específico, la bestia entrega 218,5 cv. Para recuperar ese sonido metálico y seco que enamora a los ducatistas de la vieja escuela, han montado un embrague en seco STM-EVO SBK. Es un componente que garantiza una respuesta directa y ese tacto racing que se pierde con los sistemas convencionales en baño de aceite.
El comportamiento dinámico promete ser de otro planeta gracias a la aerodinámica y la reducción de peso. La moto incorpora los famosos "corner sidepods", esos apéndices laterales derivados de MotoGP que ayudan a girar más rápido. Además, la dieta de adelgazamiento es severa: fibra de carbono en las llantas, guardabarros, protector de cadena, tapa del alternador y hasta en los conductos de refrigeración de frenos.
En el apartado de frenos tampoco se han andado con chiquitas. Monta el sistema Brembo Pro+, una salvajada que incluye discos T-Drive de 338,5 mm mordidos por pinzas GP4 Sport Production. Estas pinzas, mecanizadas en aluminio y con acabado en titanio, se gestionan desde una bomba radial MCS 19.21 con ajuste remoto.
La entrega de la moto estará a la altura de su exclusividad. Nada de llaves en mano y adiós. La moto llega en una caja de madera personalizada con gráficos dedicados, acompañada de una funda, un certificado de autenticidad y un kit de piezas adicionales para uso exclusivo en pista. Entre estas chuches extra se incluye un tapón de depósito racing, la tapa de embrague abierta en carbono y todo lo necesario para quitar portamatrículas y retrovisores.
Sobre el precio, Ducati prefiere mantener el misterio de momento y no ha soltado prenda sobre la cifra oficial por unidad. Sin embargo, si miramos al pasado reciente, podemos hacernos una idea del desembolso. Las ediciones especiales anteriores, como la que sacaron en 2022 para celebrar el primer título de Pecco Bagnaia, rondaban los 63.000 euros.
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