Parece que la fiebre por desempolvar viejas glorias británicas no tiene fin, y sinceramente, no seremos nosotros quienes nos quejemos si el resultado merece la pena. Mientras nos preparamos para encarar el 2026, nos llega la confirmación definitiva de que Phelon & Moore (P&M) está de vuelta en el ruedo. Aunque la marca ya dio señales de vida en 2022 con su relanzamiento oficial, ha sido en el reciente EICMA 2025 donde por fin hemos podido ver, tocar y analizar su nueva gama de modelos.
Detrás de este renacimiento no hay un fondo buitre sin rostro, o al menos eso aseguran. La web de P&M habla de "inversores apasionados" que han tomado el control. Si rascamos un poco en la superficie, nos encontramos con que la cúpula directiva está formada por dos estadounidenses. Uno de ellos es un ex piloto de motocross que afirma tener 25 años de experiencia en el sector. La promesa es clara: quieren atacar el segmento premium con máquinas construidas e inspiradas en el legado que dejaron Phelon & Moore.
La punta de lanza de esta ofensiva es la familia Capetown. El nombre no es un capricho del departamento de marketing, sino un guiño histórico a la aventura de Teresa Wallach y Florence Blenkiron, aquellas pioneras que en los años 30 cruzaron África en moto desde Londres hasta Ciudad del Cabo.
Para honrar esa locura, P&M nos trae la Capetown 7S, una versión más asfáltica, y la Capetown 7X, que monta llantas de radios (de 19 pulgadas delante) y gomas mixtas, ideales para caminos más complicados.
Pero si hay algo que nos ha llamado la atención es la tercera en discordia: la Capetown 7X by Pininfarina. Sí, el estudio de diseño italiano mete mano aquí para celebrar su 95 aniversario. No es solo pintura bonita (blanco metálico con líneas rojas y grises, muy elegante): han pasado la moto por el túnel de viento. Esta edición especial trae un parabrisas más grande, protectores de manos en carbono y aluminio, y una placa numerada.
Hablemos de lo que empuja a esta bestia. Las tres variantes comparten un bicilíndrico en paralelo de 693 cc, DOHC y 8 válvulas. Las cifras sobre el papel son solventes: 74 cv a 8.500 rpm y un par de 68 Nm. Es una configuración que encaja como un guante en el carnet A2 si se limita, aunque la marca no ha soltado prenda sobre quién fabrica el bloque motor. ¿Desarrollo propio o herencia asiática? De momento es un misterio.
En la parte ciclo, la cosa se pone interesante y pesada a partes iguales. Tenemos un chasis multitubular de acero que termina en un basculante monobrazo de aluminio, un detalle que siempre viste mucho. Las suspensiones prometen con una horquilla invertida de 43 mm totalmente ajustable y 170 mm de recorrido.
La frenada tampoco se queda corta, con doble disco de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. Eso sí, id al gimnasio: declaran 249 kg con el depósito lleno. No es precisamente una bailarina de ballet.
A nivel tecnológico, P&M ha querido echar el resto para justificar ese posicionamiento premium. Pantalla TFT de 7 pulgadas con función espejo para el móvil, control de tracción, puños calefactables y sensor de presión de neumáticos vienen en el menú. Un detalle curioso es que montan una dashcam delantera de serie, algo cada vez más demandado por los usuarios más viajeros para registrar sus rutas (o sus sustos).
Para los más nostálgicos que quizás no ubiquen la marca: Phelon & Moore fue un referente en Cleckheaton, Yorkshire, desde 1902 hasta que bajaron la persiana en 1967. Sus fundadores, Joah Carver Phelon y Richard Moore, crearon máquinas que corrieron en el TT de la Isla de Man, aunque su gran legado fue la gama Panther, famosa por sus motores 'sloper' inclinados, que se mantuvieron en producción durante décadas.
Leer también: Si te gustan los motores grandes, BMW Motorrad tiene buenas noticias: el 6 cilindros no muere
Lo que vimos en Milán es solo el primer plato. La nueva directiva asegura que tienen en el horno una gama más amplia, de modo que a estas trail se les sumarán en el futuro cruisers, scooters y, como no podía ser de otra manera en un revival británico, varias naked de corte retro.
