Suzuki podría tener en sus manos una futura rival para la Honda CL500 que tantas ventas acumula en Europa, y sigue gustnado tanto, aunque de momento solo exista en los bocetos de Webike. El portal japonés ha imaginado una Suzuki Scrambler 400 partiendo de la base mecánica de la DR-Z4, un monocilíndrico de 398 cc que está dando mucho juego para plantear posibles derivaciones dentro del catálogo de Hamamatsu.
La idea no es descabellada visto el gusto por el mercado actual. De hecho, Suzuki tiene ahora mismo poco que ofrecer en la franja de 400-500 cc, un segmento en plena efervescencia y con modelos muy asentados como la Honda CL500 o la Triumph Scrambler 400XC. El motor de la DR-Z4S/SM, refrigerado por líquido y probado sobradamente, permitiría desarrollar una scrambler urbana y apta para el carnet A2 sin necesidad de partir de cero. Eso es justo lo que muestran estos renders: un diseño compacto, líneas clásicas y cierta orientación práctica, con parrilla y alforjas incluidas.
En el ejercicio (imaginativo, recordemos que es solo una suposición) de Webike, la Suzuki Scrambler 400 mantiene el carácter utilitario de la plataforma DR-Z, pero con una estética más amable para el día a día. Sería una moto pensada para moverse en ciudad, con la ventaja de una ergonomía accesible y un motor que destaca por su respuesta limpia y manejable. Todo ello encaja con lo que busca buena parte del público A2: una moto ligera, fácil y con personalidad.
El auge de las scrambler de media cilindrada refuerza aún más la lógica del concepto. Son modelos a medio camino entre una naked y una trail, con una imagen diferenciada y suficiente polivalencia para rutas tranquilas o desplazamientos urbanos. En ese terreno se mueven muy bien la CL500 y la Scrambler 400XC, y Suzuki tendría margen para entrar si acompañara el conjunto con un precio competitivo.
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Por ahora no hay señales de que este proyecto vaya a materializarse, pero las propuestas que llegan desde Japón ponen sobre la mesa una realidad evidente: la base DR-Z4 admite más variantes de las que Suzuki está explotando. Y si la marca quisiera reforzar su gama en ese rango de cilindrada, una scrambler como esta tendría argumentos para hacerse un hueco en el mercado europeo.
