Si eras de los que miraban con buenos ojos la Tiger Sport 800 pero echabas en falta ese extra de equipamiento para lanzarte a cruzar el mapa sin mirar atrás, Triumph acaba de responder a tus plegarias. La firma británica ha decidido vitaminar su gama Adventure de cara a 2026 con la nueva Tiger Sport 800 Tour, una variante que no se anda con rodeos: coge la base deportiva que ya conocemos y le añade, de fábrica, todo lo necesario para convertirse en una auténtica devoramillas desde el minuto uno.
Lo primero que salta a la vista es que esta moto viene lista para cargar con la casa a cuestas. Monta de serie un conjunto de maletas y top-box pintados a juego con la carrocería que suman nada menos que 106 litros de capacidad total. Y ojo al detalle práctico para las parejas: el baúl trasero es capaz de engullir dos cascos integrales, o si lo prefieres, puedes guardar uno en cada maleta lateral.
Esta versión Tour monta de serie los asientos Comfort'tanto para el piloto como para el pasajero, que utilizan una tecnología de malla 3D y canales de aire para que las posaderas no se resientan tras horas de autopista. A esto se suma un parabrisas ajustable con una sola mano y unos deflectores laterales que prometen desviar el viento lo suficiente para que la fatiga no haga mella en el cuello.
En las entrañas de esta bestia sigue latiendo el corazón que tanto nos gusta: el tricilíndrico de 800 cc. Hablamos de 115 cv y un par de 84 Nm, unas cifras que garantizan diversión en puertos de montaña. La magia de este bloque reside en su puesta a punto, ya que entrega el 90% del par en la zona media del cuentarrevoluciones, todo gestionado por una caja de seis marchas que incluye el cambio rápido Triumph Shift Assist bidireccional de serie.
Las suspensiones vienen firmadas por Showa, con una horquilla invertida de 41 mm totalmente ajustable y un amortiguador trasero que, atención al dato, cuenta con ajuste hidráulico remoto de precarga. Esto es vital en una moto de este corte: podrás ajustar la suspensión en segundos dependiendo de si vas solo, acompañado o cargado hasta los topes, sin necesidad de herramientas.
El contacto con el suelo se confía a unos neumáticos Michelin Road 5 montados sobre llantas de aluminio fundido. Para detener el conjunto, Triumph no ha escatimado y monta pinzas radiales de cuatro pistones mordiendo discos de 310 mm delante. Todo el conjunto se siente espacioso, con una altura de asiento de 835 mm y un arco de pierna estrecho que facilita plantar los pies en el suelo en los semáforos.
La tecnología tampoco se queda atrás en esta versión 2026. Al paquete electrónico habitual de modos de conducción (Sport, Road y Rain), ABS y control de tracción optimizados para curvas, se le añade ahora el sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) como equipamiento estándar.
Una medida de seguridad pasiva que se agradece enormemente cuando vas cargado y lejos de casa. Además, el panel de instrumentos híbrido LCD/TFT integra el sistema de conectividad 'My Triumph', para gestionar música, llamadas y navegación giro a giro sin soltar el manillar.
Y para rematar la jugada práctica, el caballete central, los cubremanos y los puños calefactables también vienen de serie, elementos que en la competencia suelen engrosar la factura final considerablemente.
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Si ya estás haciendo números, apunta: la Triumph Tiger Sport 800 Tour estará disponible en los concesionarios oficiales a partir de febrero de 2026 con un precio de partida de 14.495 euros, intervalos de mantenimiento de 16.000 km y la garantía de cuatro años sin límite de kilometraje.
