La gran novedad que MV Agusta presentó en el último EICMA de Milán no fue una motocicleta nueva. La firma italiana dejó a todo el público de Milán atónito con su revolucionario motor de cinco cilindros, una pieza de ingeniería que MV Agusta está desarrollando actualmente en su sede de Varese y que, en futuro a corto plazo, moverá a sus modelos más potentes y exclusivos.
Hemos tenido que esperar unos días al cierre del EICMA para conocer las especificaciones técnicas del propulsor, un motor que superará los 240 cv de potencia cuando opere por encima de las 16.000 rpm. según ha detallado MV Agusta. Estas cifras se complementan con un enorme par motor de 135 Nm disponible a 8.500 rpm.
La principal característica técnica del motor es su arquitectura. Los ingenieros de Schiranna, sede del departamento de I+D, han diseñado una configuración en "U". Este diseño "cuadrado", como lo denomina la marca, utiliza un cigüeñal delantero de tres cilindros y un cigüeñal trasero de dos cilindros.
Esta arquitectura responde a objetivos funcionales específicos, principalmente la compacidad. MV Agusta asegura que el resultado de esta configuración es un bloque motor más estrecho que un cuatro en línea convencional y, al mismo tiempo, más corto que un propulsor V4.
La compañía también señala ventajas en el rendimiento. Gracias al orden de encendido específico de los cinco cilindros, MV Agusta afirma que "el motor logra una entrega de par y una manejabilidad excepcionales sin necesidad de distribución variable". Según el comunicado, esto permite asegurar "tanto la facilidad de uso a bajas revoluciones como la máxima potencia".
El proyecto también se ha centrado en la optimización de componentes. A pesar de las cifras de rendimiento anunciadas, la marca informa que el peso total del propulsor se mantiene por debajo de los 60 kilos. Para mejorar su eficiencia y respuesta, la unidad incluye bombas de agua y aceite de accionamiento eléctrico.
Este propulsor no está pensado para un único modelo, sino que ha sido concebido como una plataforma estratégica. Desde la sede de la compañía, señalan que ha sido "desarrollado para redefinir las expectativas en múltiples segmentos, desde Supersport hasta Naked y Touring".
La flexibilidad es un aspecto central del diseño. El motor permite un rango de cilindrada modular, lo que significa que se podrán producir versiones que irán desde los 850 cc hasta los 1150 cc. Esto permitirá su implementación en diferentes gamas de motocicletas que compartan esta base tecnológica.
Sobre su llegada al mercado, MV Agusta ha confirmado que el debut del motor de cinco cilindros está previsto para "un modelo muy esperado", posiblemente su futura superbike F5. La compañía no ha especificado de cuál se trata, pero ha indicado que es una motocicleta que "actualmente ya no figura en la gama" y que será presentada "en los próximos años".
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