MV Agusta ha presentado su Enduro Veloce 2026, una maxi-trail que mantiene intactas todas sus características y que ahora ofrece más equipamiento de serie por el mismo precio, además de renovar su paleta de colores. A partir de ahora, la Enduro Veloce saldrá de fábrica lista para la aventura, y es que a su equipamiento estándar se incorporan un juego de robustas maletas laterales de aluminio, barras de protección para el motor, un práctico caballete central y un sistema de faros antiniebla auxiliares.
El modelo 2026 también se refresca estéticamente con la introducción de dos nuevas decoraciones. Los clientes podrán optar por la sobria combinación Nero Intenso/Grigio Antracite (negro y gris) o por la más deportiva Bianco Perlato RC/Blu Nordico (blanco perla y azul). Además, montará de serie los nuevos neumáticos Bridgestone AT41, un compuesto mixto enfocado tanto al asfalto como al todoterreno ligero.
Donde no hay cambios es en el corazón mecánico. Se mantiene el aclamado motor tricilíndrico de 931 cc con certificación Euro5+, una pieza de ingeniería que destaca por su ligereza (solo 57 kg) y sus cifras: 124 cv a 10.000 rpm y 102 Nm de par a 7.000 rpm.
La clave de este propulsor sigue siendo su solución técnica más icónica: el cigüeñal contrarrotante. Este diseño, habitual en la nueva generación de MV Agusta, anula en gran parte el efecto giroscópico de la rueda delantera, lo que se traduce en una agilidad y rapidez en los cambios de dirección impropias de una moto de su envergadura.
La arquitectura de la moto también permanece inalterada. El bastidor es un doble cuna de acero con subchasis atornillado. Las suspensiones se confían a material de primer nivel firmado por Sachs, con una horquilla delantera de 48 mm y un monoamortiguador trasero. Ambos componentes son totalmente ajustables y ofrecen un generoso recorrido de 210 mm, garantizando capacidad fuera del asfalto.
El apartado de frenos está igualmente cubierto con pinzas Brembo Stylema en el tren delantero, que muerden discos flotantes de 320 mm. En la zaga, una pinza de doble pistón actúa sobre un disco de 265 mm.
El arsenal tecnológico se gestiona desde una imponente pantalla TFT HD de 7 pulgadas. Esta ofrece conectividad Bluetooth y Wi-Fi, sirviendo de centro de mando para la actualizada aplicación MV Ride, que ahora permite visualizar rutas giro a giro directamente en el panel.
El piloto dispone de cuatro modos de conducción (Urban, Touring, Off-road y un Custom totalmente personalizable), además de control de crucero y un sistema "launch control". El paquete electrónico incluye un cambio rápido bidireccional y un sofisticado control de tracción de ocho niveles (cinco para asfalto, dos para off-road y uno para lluvia).
La seguridad activa se completa con un ABS en curva de dos niveles, que también gestiona la mitigación de levantamiento de la rueda trasera (RLM). El Nivel 1 es menos intrusivo, ideal para uso deportivo, mientras que el Nivel 2 ofrece intervención total. El ABS puede desconectarse por completo en los modos Off-Road y Custom.
En una estrategia poco habitual en la industria, la marca italiana ha decidido mantener intacto el precio de su Enduro Veloce, fijado en 21.399 euros en España, pero incluyendo de serie un completo paquete de accesorios que hasta ahora era opcional.
Leer también: La Kove 800X GT más viajera ya está aquí: 400 kms de autonomía, 93 cv y menos de 10.000 e
