Marc Márquez y Pecco Bagnaia no solo corren para Ducati: ahora también diseñan para ella. El resultado es el lanzamiento de dos nuevas y exclusivas versiones de la Panigale V2, bautizadas como MM93 y FB63, que llegarán al mercado como una serie numerada y limitada con un precio fijado de 22.890 euros.
Esta colaboración no es casual. Tanto Bagnaia como Márquez utilizan la Panigale V2 S de serie para sus entrenamientos habituales en circuito, por eso la fábrica italiana ha tomado nota de todo el feedback que ambos le han transmitido a lo largo de estos meses. Español e italiano quedaron impresionados con la máquina bicilíndrica desde su primera toma de contacto, y ahora ambos lanzan sus propias versiones con aquellas mejoras que les habría gustado ver en la moto de serie.
Marc Márquez, tras bajarse de la moto en uno de sus entrenamientos, no escatimó en halagos al compararla con la versión anterior. El de Cervera la describió como "increíblemente ligera, superior en frenada y manejabilidad, con mayor par a bajas vueltas y, en general, mucho más fácil de pilotar". Bagnaia, por su parte, confirmó las palabras del catalán mejorando su tiempo de referencia personal en dos décimas de segundo en su circuito de entrenamiento habitual.
La Panigale V2 MM93 es un homenaje rodante a la historia reciente de la marca. Su decoración reproduce exactamente la que utilizó Marc Márquez en su primer test vestido "todo rojo" en Barcelona, inmortalizando el debut del 93 con el equipo oficial de Ducati. El diseño, centrado en su dorsal y en la marca personal "MM93" , la convierte en una pieza de coleccionista instantánea.
En el otro lado del garaje, la FB63 de Pecco Bagnaia adopta una estética diferente y más personal. Su decoración se inspira directamente en el característico patrón de camuflaje negro y rojo que el campeón italiano luce en su casco, guantes y botas. Se completa con el identificador "FB63" y el lema personal del piloto, "GoFree", visible en los laterales del carenado.
Ambas ediciones especiales incorporan mejoras técnicas sustanciales. Por primera vez en la V2, montan llantas de aluminio forjado de cinco palos, inspiradas en las de la DesmosediciGP de MotoGP. Estas llantas reducen el peso en 1,5 kg y, lo que es más importante, disminuyen la inercia (un 27% delante y un 21% detrás), mejorando drásticamente la agilidad y la capacidad de aceleración.
La parte ciclo se refuerza con un amortiguador de dirección Öhlins ajustable, que incrementa la estabilidad y la precisión a altas velocidades. La ergonomía también se ha afinado para el circuito: montan semimanillares más bajos fijados a una nueva tija de dirección mecanizada, que además lleva grabado el número progresivo de la serie.
El corazón de estas máquinas es un nuevo motor V2 a 90 grados de 890 cc, homologado para la Euro5+ y dotado de distribución variable para las válvulas de admisión. Entrega 120 cv, pero su dato más impresionante es el peso: con solo 54,4 kg, es 9,5 kg más ligero que el Superquadro al que sustituye, coronándose como el bicilíndrico más ligero jamás fabricado por Ducati.
Este nuevo propulsor no solo es liviano, también es contundente. La marca asegura que el 70% del par máximo está disponible desde solo 3.000 rpm, garantizando una conducción emocionante tanto en carretera como en circuito. Para los más exigentes, existe un escape de competición que eleva la potencia a 126 cv y resta otros 4,5 kg al conjunto.
Con un peso total de solo 175,5 kg para la V2 S, estas ediciones especiales prometen sensaciones muy deportivas. Toda esta potencia está gestionada por una plataforma inercial IMU de seis ejes que da soporte a un paquete electrónico de primer nivel.
Este paquete incluye el ABS Cornering con función "slide-by-brake", control de tracción (Ducati Traction Control), control de "wheelie" (Ducati Wheelie Control), control de freno motor (Engine Brake Control) y el nuevo Ducati Quick Shift 2.0, el mismo sistema que utiliza la Panigale V4.
El piloto gestiona toda la información a través de un nuevo cuadro de instrumentos TFT de 5 pulgadas. Estrena una interfaz de usuario derivada de la Panigale V4, con tres modos de visualización (Road, Road Pro y Track) diseñados para mostrar la información más relevante en cada contexto de conducción.
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Los entusiastas que deseen hacerse con una de estas piezas, ya sea la MM93 o la FB63, deberán estar atentos. Ducati ha confirmado que las motos estarán disponibles en los concesionarios europeos a partir de marzo de 2026, y su precio en España será de 22.890 euros, sustancialmente superiora los 19.990 euros que cuesta una Panigale V2 S estándar.
