Yamaha ha puesto sobre la mesa la que define como su Ténéré 700 más avanzada y equipada hasta la fecha. La nueva World Raid 2026 ya está aquí, un modelo que llega con una impresionante promesa de 500 kilómetros de autonomía, electrónica de primer nivel y componentes premium que la sitúan en la cúspide del segmento adventure de la firma japonesa.
El alma de esta máquina sigue siendo el aclamado motor bicilíndrico CP2 de 689 cc. A pesar de su necesaria adaptación a la estricta normativa Euro5+, Yamaha asegura que el propulsor no solo no ha perdido fuelle, sino que ha ganado carácter. Gracias a un rediseño estratégico en la admisión de aire, ahora entrega un par motor más lineal y potente a bajas revoluciones, una ventaja crucial para sortear tramos técnicos fuera del asfalto. Declara 73,4 cv a 9.000 rpm. y un par motor de 68 Nm a 6.500 vueltas.
La verdadera revolución, sin embargo, llega en el apartado electrónico. La World Raid 2026 abandona el cable para adoptar el acelerador controlado por microprocesador YCC-T. Este salto tecnológico abre la puerta a un paquete de ayudas de última generación, gestionado por una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes, un cerebro electrónico similar al que equipan las superdeportivas de la marca.
Esta IMU es el componente clave que monitoriza constantemente el cabeceo, el balanceo y la guiñada de la moto. Trabaja en sincronía con el control de tracción (TCS) y el sistema de control de deslizamiento (SCS), ambos sensibles a la inclinación. El piloto puede elegir entre tres modos (STREET, OFF ROAD y OFF) para ajustar cuánta asistencia desea, permitiendo desde derrapajes controlados en tierra hasta una tracción férrea sobre el asfalto.
La electrónica no se queda ahí. El piloto dispone de dos modos de potencia: un modo "Sport" para una entrega dinámica en carretera y un modo "Explorer" con una respuesta más suave, ideal para superficies de poca adherencia. El sistema de frenos ABS también ofrece múltiples configuraciones, incluyendo ABS en curva, un modo "REAR OFF" que desconecta la rueda trasera, y un modo "OFF" completo para un control total en conducción off-road.
Para merecer el apellido World Raid, las suspensiones han recibido una mejora sustancial. La moto equipa un nuevo conjunto KYB totalmente ajustable. En el tren delantero, la horquilla invertida crece notablemente, con barras que pasan de 43 mm a 46 mm de diámetro. Además, reciben un revestimiento Kashima para minimizar la fricción y optimizar la respuesta.
Detrás, el amortiguador KYB Monocross con sistema de bieletas también se actualiza, ofreciendo 5 mm más de carrera. El resultado global de estas mejoras es un recorrido de suspensión ampliado a 230 mm delante y 220 mm detrás. Esto supone 20 mm más que la Ténéré estándar, una cifra que la prepara para absorber grandes impactos. La estabilidad se refuerza con un nuevo amortiguador de dirección ajustable en 16 posiciones.
El dato estrella, la autonomía de 500 kilómetros, se consigue gracias a un nuevo sistema de doble depósito de combustible. Montados lateralmente, suman 23 litros de capacidad total. Este nuevo diseño es 1,5 kilos más ligero que el anterior, baja el centro de gravedad y reduce el movimiento indeseado del combustible, mejorando la maniobrabilidad general.
La Ténéré 700 World Raid 2026 incorpora por fin control de crucero y un limitador de velocidad, Toda la información se visualiza en una nueva e imponente pantalla TFT vertical de 6,3 pulgadas que ofrece tres estilos de visualización (STREET, EXPLORER y RAID, este último con un formato tipo roadbook) y conectividad total con el smartphone a través de la aplicación MyRide.
Esta conexión permite al piloto gestionar llamadas y música, pero su gran baza es la integración de la navegación giro a giro de Google Maps directamente en la pantalla de la moto. El control de todo el sistema se realiza mediante nuevos interruptores en el manillar, destacando un práctico joystick de cinco direcciones en la piña izquierda.
El confort y el movimiento del piloto se han revisado a fondo. Un nuevo asiento de rally de una sola pieza, más plano, se une a la rediseñada forma de los depósitos para facilitar la transición entre ir sentado y de pie. La protección aerodinámica también mejora con un nuevo parabrisas y deflectores laterales, mientras que los estribos, ahora más anchos, cuentan con inserciones de goma extraíbles.
Incluso la transmisión ha recibido ajustes finos. Las marchas de primera a tercera se han revisado para que el cambio sea más suave, y la moto viene preparada de serie para la instalación de un sistema de cambio rápido (quickshifter). Detalles como la nueva tapa de embrague, que deja más espacio a la pierna derecha, demuestran el nivel de refinamiento buscado.
El conjunto se completa con un nuevo faro LED rediseñado, frenos delanteros Brembo con latiguillos metálicos y un puerto de carga USB-C junto a la instrumentación.
La Ténéré 700 World Raid 2026 estará disponible en los colores Redline White y Midnight Black. Yamaha todavía no ha comunicado su precio en España, que intuimos será algo superior a los 13.099 euros la World Raid anterior.
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