La filosofía es clara y directa: “Del circuito a la calle”. Bajo esta promesa, Bridgestone ha confirmado la llegada de un nuevo contendiente al segmento de neumáticos hiperdeportivos: el esperado BATTLAX RACING STREET RS12. El lanzamiento de esta nueva goma está programado para el 1 de enero de 2026 en los mercados de Europa y Norteamérica. Poco después, el 1 de febrero de 2026, estará disponible para los motoristas en Japón.
Bridgestone posiciona el RS12 en la cima de su gama homologada para carretera. El objetivo declarado es ofrecer "el máximo nivel de rendimiento de agarre en seco" que la marca puede proporcionar fuera de un paddock de competición, gracias a la transferencia directa de tecnologías probadas en las carreras.
Pero, ¿cómo lo consigue? Una de las innovaciones más significativas se encuentra en la rueda delantera. Por primera vez en un neumático comercial de la familia BATTLAX, se implementará la estructura “HE-MS BELT”.
Esta tecnología de banda flexible no es un experimento. Ha sido probada y validada en "las competiciones de motociclismo de más alto nivel del mundo". Su función es crucial: distribuir la presión de contacto de manera uniforme sobre el asfalto, lo que se traduce directamente en una mejora del agarre frontal.
Por supuesto, la estructura no lo es todo. El RS12 estrena un compuesto de goma desarrollado específicamente para este modelo. Dicho compuesto se nutre directamente de las "tecnologías acumuladas en el desarrollo de neumáticos de competición", buscando esa sensación de agarre y confianza que hasta ahora estaba reservada a los pilotos profesionales.
El agarre químico se complementa con el mecánico. El diseño de la banda de rodadura ha sido completamente rediseñado. No se trata solo de estética; el patrón presenta una "proporción de ranuras optimizada" que persigue varios objetivos simultáneamente.
Este nuevo dibujo busca un agarre superior en ángulos de inclinación máximos y también mejora la rigidez general del neumático. Un beneficio clave de este diseño es que consigue "aumentar la superficie de contacto en curvas", permitiendo al piloto exprimir al máximo el rendimiento de la motocicleta.
La gama de medidas anunciada para el lanzamiento se centra exclusivamente en las superbikes modernas. Para el tren delantero, el RS12 llegará en la medida estándar de la categoría: 120/70ZR17M/C (58W) TL.
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Para el tren trasero, donde se gestiona la potencia, Bridgestone ofrecerá tres opciones que cubren la gran mayoría del parque de motos deportivas. Los propietarios podrán elegir entre 180/55ZR17M/C (73W) TL, 190/55ZR17M/C (75W) TL y el imponente 200/55ZR17M/C (78W) TL.
